1. 水泥搅拌车取力器

泵车取力器是将车停稳，将变速箱挂入空挡，拉上手刹，再挂入取力器。

汽车取力器操作流程是先踩住离合器，挂上空挡，打开取力器，然后打开升降开关：

1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；

3、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；

3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合器和变速器之间的变速器轴上，主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车辆上。

2. 水泥搅拌车取力器怎么用

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

3. 水泥搅拌车取力器原理

取力器工作原理就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器工作原理获取的，取力器工作原理是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器工作原理是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。

这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。

由取力器工作原理带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

4. 水泥搅拌车取力器图片

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。

这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。

由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

5. 水泥搅拌车取力器开关

不管什么样的自卸车，取力器开关的标志应该都是一样的，在驾驶室操作台上，有带“圆形齿轮”标志的就是取力器开关，拿东风大力神前四后八自卸车来说，一般驾驶室操作台上有两个带圆形齿轮的取力器开关，在升货箱顶的时候，两个带圆形齿轮的取力器开关都要打开，而且要挂前进档低档，再打开升顶转阀，最后松离合器，货箱就开始升顶了，想停下时踩下离合器即停，需要继续的话，松离合器继续升，升顶完成踩下离合器，然后关掉两个取力器开关+把档位摘成空档，最后松离合。

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。

6. 水泥搅拌车取力器磨损严重发动机会不会掉转速

货车上面的pto是辅助动力输出的意思，启动货车，通过pto设定一定目标转速后，发动机在控制系统下，就会稳定在这个转速，使车速保持在一定速度，即使踩油门也不会使车速发生变化。

方法/步骤

PTO功能使用说明：先把汽车挂在挡位上，然后：1、在怠速状态；2、未踩下制动、离合器踏板；3、车速小于5km/h，在达到这些情况下，短按RES 或SET-进去巡航模式，进入巡航模式，巡航指示灯点亮 。

1.PTO是一种动力输出装置，也可以叫做取力器。

2.对pto发动机转速，精确度有很高的要求，实际上是由ECU来控制，ECU通过提取PTO开关和PTO电位器信号，来制定转速，从而控制车速。

关于怠速调整，不要认为怠速跟油耗有关系，就去刻意改变发动机怠速，怠速的正常虽然直接影响到油耗的正常，但是可以放心，怠速正常并不会出现油耗不正常，怠速多少转，是汽车本身出厂设定的，每辆汽车怠速都不一样，除非汽车怠速出现问题，发现怠速运转出现问题要即时调整，切记要在温度正常，油电路无故障的情况下进行，毕竟维持好发动机怠速的正常，有利于汽车噪音的减少，也是发动机正常的一种表现！

7. 水泥罐车取力器

优点：

1.是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力

2.这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

8. 混凝土水泥搅拌车取力方式

挂4挡

取力开关在方向盘左手下，挂4挡提起来就是了。取力器就是：

1、一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的挡位，踩下离合器，挂上这一挡，一加油门，举升泵就可以运转了；

2、举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功能。取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力；

3、这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机进行吊装作业等。

9. 水泥搅拌车取力器原理视频

优点

1.太拖拉的轮间差速器和普通汽车不同，它是纵向布置在中央传动轴上的（视频里的绿色物体），然后这个差速器再引出两根互相套着的传动轴（视频里纵向放置的紫色和蓝色物体），分别供左右半轴取力，这样一来就省去了传动半轴的万向节了，直接、可靠。(转向轮的万向节除外)

2.正是由于这种巧妙的差速器，使Tatra卡车拥有了超长悬挂摆臂，于是便有了超大的悬架行程，独立悬架+超大行程让它面对崎岖路面时有更好的抓地能力，一般的交叉轴地形它可以全轮着地，通障能力非常强。