1. 电磁取力器两个开关怎么用图解

汽车起重机取力装置由取力器和齿轮泵等组成。一般采用压缩空气推动拨叉使齿轮啮合，输出动力，当打开装在驾驶室内的取力器开关后，如发现液压泵取力的传动轴不转动，并发出异常响声，其故障原因一般为：

①气压不足；

②气路管堵塞；

③电磁阀发生故障。<汽车起重机取力装置由取力器和齿轮泵等组成。

一般采用压缩空气推动拨叉使齿轮啮合，输出动力，当打开装在驾驶室内的取力器开关后，如发现液压泵取力的传动轴不转动，并发出异常响声，其故障原因一般为：

①气压不足；

②气路管堵塞；

③电磁阀发生故障。

检查方法：首先观察气压表上的指数，若气压低于工作压力时，则要加大油门提高气压；如果气压正常，就得寻找电磁气阀前后气管是否雨季塞，管道是否有破裂漏气，造成取力器气缸气量不足。

检查电磁气阀是否安全可靠，若未排除故障，应拆下取力器气缸，取出活塞杆，更换活塞或O型密封圈，并清除缸筒内壁污物。

当起重作业完毕后，关闭取力开关，取力器传动轴仍继续转动使液压泵工作，一般有下列原因：

①压住挨叉的螺母松落；

②活塞杆上的螺丝松脱；

③取力器活塞杆上的弹簧和性能减弱或损坏。

排除方法：首先是检查压住拨叉的螺母是否脱落，如果螺母脱落，就把取力器气缸座拆下，换上新锁片，紧固螺母。

若拨叉完好的紧固在活塞杆上，则将取力器气缸后盖拆下，查看活塞杆上的螺丝是否松脱。若螺丝松脱，应重新紧固，穿上开口销。以上两项都完好无损坏，用手推活塞杆，如感觉有空行程、证明已损坏，必须要拆下缸座，更换新弹簧。

2. 取力器两个开关都是起什么作用的

取力器灯一直亮表示动力输出装置处于工作状态。以下是取力器的具体介绍：

1、组成：取力器就是一组或多组变速齿轮，一般主要由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，主要与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力有效的输出至外部工作装置。

2、作用：采用远程操纵系统的方式，并且设有气动、液压控制装置，在驾驶室的仪表板设置的开关上用手指轻轻触动就可以实现功率输出器的离合。

3. 电磁取力器两个开关怎么用图解法

检查一下线路是否断路，电磁阀是否工作正常。

4. 电磁取力器两个开关怎么用图解说明

把取力器的电磁阀开关打天(通电)储气筒内的气压推动取力器齿轮藕合驱动齿轮泵但斯太尔的还会同样有另一个动作产生---同时断开了双H阀上的电磁阀使副箱在空档位置然后主箱挂上档松开离合器,发动机的动力源传至齿轮泵。

5. 取力器开关工作原理

油罐车取力器工作原理：取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的挡位,采用了远程操纵系统方式,并设有气动、液压控制装置,在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合,达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了。

6. 取力器电磁阀开关

电磁阀损坏

汽车取力器关不掉，可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等；

取力器是靠发动机带动的，是安装在发动机上的，如果你车子走路时不关的话，会出现挂不进挡的现象，挂挡时会发出“咔咔”的声音，如果强行挂挡，轻则取力器损坏，重则变速箱报废，一定要注意。

7. 取力器开关是什么样子

不管什么样的自卸车，取力器开关的标志应该都是一样的，在驾驶室操作台上，有带“圆形齿轮”标志的就是取力器开关。

一般驾驶室操作台上有两个带圆形齿轮的取力器开关，在升货箱顶的时候，两个带圆形齿轮的取力器开关都要打开，而且要挂前进挡低挡，再打开升顶转阀，最后松离合器，货箱就开始升顶了，想停下时踩下离合器即停，需要继续的话，松离合器继续升。

8. 电磁取力器两个开关怎么用图解视频

三一取力器是在车辆处于停车状态，将变速箱挂入空挡，再挂上取力器。

9. 取力器开关使用方法

欧曼取力器正确的使用方法：

1.车子不工作时要把取力器关掉。

2.取力器打开工作时严禁挂倒挡。

3.气动开关，气压不够时是绝对不能打开取力器（6-8个气压才行）。

4.机械取力器开关，离合一定要踏到底挂上后慢慢抬起。

司机在使用吸污车操作不得当时取力器容易打齿。听到打齿声可快速踏吓离合，重新挂上，在慢抬离合。因为操作不得当造成打齿现象的是没有质保的。

10. 取力器图片按钮开关

消防车取力器失效原因和解决方法：

1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。

2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。

3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。