1. 雨燕离合器打滑

汽车挂档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。

诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断。

汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。

若变速器在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。

2. 双离合离合器打滑

汽车传动系统的发展似乎进入了三分天下的阶段，除了综合表现口碑最好的AT，搭载CVT无级变速和DCT双离合变速箱的车型市场占有率大大提升。

由于早期的CVT加速易打滑、DCT低速换挡顿挫等问题为人诟病，它们给人留下的印象并不好，不过经过多年发展，不仅技术已经今非昔比，销量也说明它们的表现已经得到了认可。

3. 雨燕离合低

1、离合器踏板低的原因很可能是离合器总泵活塞不能回位了，也就是离合器总泵泻压故障，换离合器总泵就可以解决问题；

2、更换新离合器片、压板后都会出现离合器踏板低的情况，这需要重新调整离合踏板高度的。

3、离合器片、压板、飞轮磨损后，离合踏板只会升高，这是常识。

4. 雨燕离合分离不彻底

离合器重的原因有如下原因；

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

5. 雨燕离合器打滑怎么办

变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。

6. 雨燕车离合器太沉

二线品牌质量很好。

雨燕早期离合器分泵日本原装进口，质量很好，国产后经常压力不够。更换刹车油很多细节，尤其排空气，残余任何空气都会导致泄露和空行程。那个分泵就在变速箱换挡机构的附近，这个是很多燕友更换的。解决方案熄火重启或两脚离合，收拾下脚垫，踩下时不得有干涉，必须到底，坐姿调整，刹车油液位确认

7. 雨天离合器打滑

下雪天开车打滑是个很麻烦的事情，下雪天，车子的车轮绑上防滑链链一个车能绑一个，这样四个车轮正好四个，虽然开车慢一点，她可以感觉一点防滑问题，开车一定要注意雾灯打开，注意安全，这是每个司机，所应该具备的安全意识，现在有人开车，他没有安全意识，雾天不开雾灯，下雪天也不开雾灯弱，这样的司机怎么开车呢？