1. 潍柴发动机飞轮壳细节图

盘车至1缸压缩上止点，油泵调速器侧面有正时塞拔出倒按安装对准正时孔，插入油泵即可。

2. 潍柴发动机外观结构

1、优点：潍柴发动机的底盘结构，大大方便了维修，减轻了工作量，曲轴材质为高强度球墨铸铁，并经渗氮处理，气缸套采用硼合金铸铁，内表面经平台网孔珩磨，强度高，磨损小，寿命长。活塞采用三道气环和一道油环，第一道为镀络桶面环，磨合性好；引进技术生产的P系列喷油泵和低惯量喷油器。

总体来说潍柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点，潍柴机比汽油机（尤其是一氧化碳）排放的有害气体要少得多，所以相对于汽油发动机来说是环保的。

2、缺点：转速低于汽油机（一般转速1800-3000r/min），制造维护成本高，噪音大，启动困难等；

3、而潍柴机动车辆经常在高速公路上行驶，车辆行驶时间长，发动机温度和压力高，气缸产生较多的烟尘和积碳，机油也容易氧化生成胶质，所以潍柴机油要求具有良好的高温清洁度。

希望国产技术越来越成熟，祝愿祖国日益强大！

3. 潍柴发动机飞轮壳开裂的原因

发动机飞轮只有一个大齿轮(圈)，这个大齿轮是为使用起动马达启动发动机的。原理是，蓄电池→起动马达→磁吸作用下马达小齿轮合上飞轮大齿轮→小齿轮帶动大齿轮旋转起动发动机。这就是发动机(汽车)常见的启动原理，第一动力来源于蓄电池。

4. 潍柴飞轮图片

道依茨不是潍柴的，是大柴的，风扇端是一缸，飞轮端是最后一缸。

5. 发动机飞轮零件图

就是一个铸铁圆盘,具有很大的转动惯量。为了在同样质量下增大转动惯量,一般飞轮的边缘做的比较厚。在飞轮边缘部位一般镶有齿圈,在发动机启动时与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转。在飞轮的中心部位有几个螺丝孔,通过螺栓与曲轴组合为一体。飞轮的一面是平整的平面,与离合器片接触,另一面是特殊的形状,与曲轴连接在一起。

6. 潍柴发动机飞轮壳细节图解

wp13（潍柴）发动机飞轮壳是发动机与变速器连接的必要部件，飞轮壳的一端（背面）与发动机机体连接，前面与变速器连接。

因此，飞轮壳的连接和对中具有一定的要求。所以，飞轮壳螺栓的拧紧也是不能一步到位的。

wp13发动机飞轮螺栓的拧紧要求如下：随意予紧一个螺栓后，必须对称予紧对应（对面）位置的另一个螺栓，这样一一对应予紧所有螺栓后，分两到三次一一对应拧紧到位。绝对不能每个螺栓一步紧固到位。

7. 潍柴发动机飞轮壳细节图片

不是电喷的的话有有一个明显T0位置的中间有条刻线，和飞轮壳对齐就是一缸位置，电喷的的飞轮上一般是58个眼，有个眼带刻线，而且旁边有12度的位置都没有眼，