1. 飞轮连杆传动

曲轴是靠活塞动力来带动飞轮转动的。汽车发动机的做工动力，是靠发动机燃烧室内吸入燃油混合气体后，火花塞点火燃烧。燃烧气体膨胀后带动活塞向下挤压，这时候活塞和连杆及曲轴就把活塞做工时的上下运动力转换成曲轴的转动力。曲轴和飞轮是连接在一起的。这时候的动力就传导到飞轮转动力上。

2. 连杆曲轴飞轮

曲柄连杆机构的零件分为机体组; 活塞连杆组 ; 曲轴飞轮组三部分。曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

3. 活塞连杆组曲轴飞轮组

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

4. 活塞环连杆

活塞式空压机有气阀、活塞、活塞环、连杆瓦等诸多易损件，连续运行的可靠性差，一方面会影响生产，另一方面会增加维护管理的费用。

与螺杆空压机相比，活塞式空压机的效率低，特别是长期连续运行，其经济性更差。由于活塞式空压机所形成的压缩腔内很多都是易损件，这些易损件的磨损和损坏都将造成气体压缩时更大的泄漏，最终导致效率大大降低。螺杆压缩机中不存在影响机器效率的易损件，进行压缩的一对转子并不直接接触，不会出现磨损情况。因此长期连续运行的经济性要远远优于活塞式空压

5. 活塞曲轴连杆

活塞空压机通过连杆和曲轴使活塞在气缸内向前运动。连杆式用来活塞带动曲轴转动的介质，活塞是燃烧工作时往复运动的主体、、、配气机构包括凸轮轴、气门挺杆（有分液压挺杆跟普通挺杆）、气门跟气门弹簧组成，它们的主要作用是跟帮助气门跟活塞以一定的速度比例进行燃烧工作曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功

6. 发动机连杆活塞

算大修。

活塞连杆是曲柄连杆机构的重要组件，如果要换活塞连杆，就要拆卸汽缸盖（气缸垫要换）及气缸盖上的所有元件（如火花塞，输油管，配气机构等），而且要换活塞的话，气缸也要检修，而连杆大头又与曲轴相连，曲轴也要检修，所以，要换活塞连杆，就几乎把发动机拆完了，工作量巨大。

7. 曲轴飞轮组和活塞连杆组的功用是啥?

曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳

（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆

（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴

8. 飞轮连杆活塞结构图

其主要功能是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫等组成；活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴承和连杆盖螺栓等组成；曲轴飞轮组主要油曲轴、飞轮和曲轴轴承等组成。