1. 取力器厂家

追问： 去检查了，开关好的，线路也没问题。

2. 取力器配件专卖

汽车取力器损坏：

1、在不需要使用取力器时（如水罐加水和不洒水时）未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热；

2、在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏；

3、取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏；遇到此类问题除更换损坏配件外，还要加强使用维修检查。

3. 取力器品牌

现在柳工可以,柳工只是刚接触的.能把吊车做成这样.很不错...只是下车,也就是开的车..底盘真的很差劲...我们公司,2台20底盘老是坏,不是离合器就是取力器.不知道是不是小厂买的...我用过柳工的8T,吊10.5T的机械....卸车

4. 取力器生产厂家

开关取力器必须车辆处于停车状态，必须踩离合，打开取力器，在挂挡。关闭时候，也是必须要才离合，挂空挡，在关闭取力器。

气压不够时不能开启取力器，最好是在6-8个气压。

在随车吊不工作时，要记得关闭取力器，特别是才行驶行驶状态中，不能打开，在工作中也千万不要挂倒挡。

现在大多数随车吊都采用的都是原厂取力器，由底盘厂家负责三包，但是操作上一定要按照要求，认为损坏是不三包的。

5. 取力器总成价格厂家

1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；

2、传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动；

3、传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动；

6. 取力器厂家地址

1、先打开取力器然后挂挡，如果先挂挡就不用松离合要打开取力器后再松离合举升液压。

2、取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等）在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有：DIN 5462、SAEB2&4、SAEC2&4等，输出法兰形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。