1. 发动机凸轮轴零件图

正时链轮的拆卸方法如下：1 .拆下电池负极接地线；2.拆下发动机前盖和妨碍操作的零件；3.转动曲轴，使第一缸的活塞处于压缩上止点，对准凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记；4.凸轮轴链轮上有两个正时标记。一个是1缸活塞在上死点时的正时标记，1缸的进气门和排气门处于关闭位置；

5.当第4缸的进气门和排气门处于关闭位置时，第4缸的活塞处于上止点时的正时标记。务必找出哪个气缸活塞处于压缩上止点位置；

6.拆下凸轮轴链轮上的螺栓，拆下正时链条和凸轮轴链轮；

7.如果曲轴链轮需要更换，用拉具拆下链轮。安装新链轮时，链条应与链条槽对齐，以防松动

2. 发动机曲轴和凸轮轴图片

曲轴转一圈凸轮轴转半圈

不论是几缸发动机，只要是四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比都是2比1。

因为曲轴转两圈对应活塞运动四个冲程，构成一个工作循环，一个工作循环有一次进气和一次排气，所以凸轮轴只需要转1圈即可。那么曲轴转1圈，凸轮轴转半圈。

3. 发动机凸轮轴图片

这个要看发动机结构的。发动机的结构中有单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。如果是单顶置的那就是只有一根凸轮轴，如果是双顶置的那就有二根凸轮轴。

4. 发动机凸轮结构图

应该是叫：凸轮、就是用它来开、关气门，使发动机正常工作。

5. 凸轮轴 零件图

2、磨损的主要原因是机油压力不足或机油粘度不足，不定期更换机油引起的；

3、配气相位的影响，如正时皮带、正时链条磨损严重。

凸轮轴的异常磨损通常是由于供油不足或油质量差所致。另一个情况是假冒配件。所说的供油量不够，不是指机油报警灯熄灭不熄灭，而是指凸轮轴位置为油少，或堵塞油道。

6. 发动机凸轮图片

有三种形式：顶置、中置、侧置

1、顶置是目前用的最广的，和液压挺住的配合可以做到专不用调整气门间隙和自属动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流，是进气充分。主要优点：运动件少，凸轮i轴至气门的传动链短，整个机构的刚度大，适合于高速发动机。主要缺点：凸轮轴与曲轴传动距离较远，一般用齿形带传动或链传动。

2、中置凸轮轴，气门、摇臂与顶置相似，不过驱动摇臂要用较长的推杆，增加了故障的概率。。与凸轮轴下置式相比：减少了推杆（或推杆较短），从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机。

3、侧置凸轮轴，已经基本淘汰，因为此装置气门需要布置在气缸一侧，不利于进气。主要优点：凸轮轴离曲轴较近，一般用一对齿轮驱动。主要缺点：运动件多，凸轮轴至气门的传动链长，整个机构的刚度差，多用于较低转速发动机。

7. 发动机凸轮轴零件图片

三根线，一根正极，一根负极，还有一根是信号线：

1、凸轮机构的主要功能是使从动杆能够根据工作要求完成各种复杂的运动，包括直线运动、摆动、等速和不等速运动；

2、机械的回转或滑动件（如轮子或轮子的突出部分），将运动传递给靠近其边缘移动的滚轮，或在槽面上自由运动的针杆，或者从这一的滚轮和针杆中承受力；

3、汽车凸轮轴的不断旋转推动气门的顶部杆上下运动，从而控制气门的打开和关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可以精确地调节气门开和闭的时间。简单的是控制进气和排气时间。

颜色结对，传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。