1. 飞轮壳是什么材料做的

你的问题有些笼统。

能具体点吗?

有双曲柄，双摇杆，曲柄摇杆，这几种结构。

不同的地方功用也是不一样的。

以汽车为例：

曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件，包括：活塞连杆组和曲轴飞轮组。

活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦等。

曲轴飞轮组：飞轮，飞轮壳。

活塞材料为铸造铝合金

连杆采用合金钢模锻成形

2. 飞轮壳生产厂家

读音是:fei lun ke

3. 飞轮壳规格

飞轮尺寸 16牙内直径3.5㎜外径70㎜。

公路车的飞轮组最小飞轮齿数是11;最大飞轮齿数多半是是23或25,偶尔也有27齿的爬山轮;

2.

山地车的飞轮组最小飞轮齿数是12;最大飞轮齿数多半是28。

4. 飞轮与飞轮壳

发动机与变速箱不够平衡和减震效果不好造成的：

1、飞轮壳底部安装着活动底壳，以便于拆装飞轮、离合器总成，调整离合器。 飞轮壳上面还装着起动机（马达）。由此可见，飞轮壳的功能是承担重量、将发动机与变速器定位以及安置起幼件等；

2、虽然它无多大磨损，但它损坏变形失准对发动机的影响也很大。由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后它的平行度、承座孔中心度失去原来的准确性，也就是飞轮壳承孔与曲轴中心和变速器中心不能同心，造成发动机与变速器中心偏斜；

5. 飞轮用什么材料制造

飞轮采用10-51T齿比，由12片耐用钢制齿片构成。同时采用表现卓越的技术，

6. 发动机飞轮壳是什么材质

全柴485发动机飞轮壳老是裂。那是因为发动机、离合器、齿轮箱、传动轴安装的同心度没有调试好，在工作的时候，同心度的不好而产生了抖动，使发动机飞轮壳受力不均匀，最终导致飞轮壳开裂。

7. 飞轮壳介绍

1.飞轮壳紧固螺栓松动 飞轮壳紧固螺栓未按规定顺序和扭矩拧紧,或螺栓弹簧垫圈失效,在机车颠簸和发动机、离合器振动的综合作用下,螺栓松动,使机体与飞轮壳之间形成间隙而产生冲击载荷,飞轮壳在重力和振动力作用下受力不均而产生裂纹。

2.曲轴轴向或径向间隙过大 当曲轴主轴承间隙过大时,高速旋转的曲轴偏离原轴线,径向跳动过大,产生敲击和振动;当止推片损坏时,曲轴轴向窜动产生冲击,易导致飞轮壳裂损。

3.曲轴与飞轮壳同轴度超差 如机体后端面与曲轴中心线不垂直,使飞轮壳端面与曲轴轴线不垂直等,这时飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化。在使用电起动机时,飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力,造成飞轮壳应力集中。另外,曲轴凸缘与飞轮孔径的配合尺寸超过允许误差时,飞轮产生径向圆跳动,在使用电起动机时也会造成飞轮壳应力集中。

4.传动组件平衡超差 曲轴飞轮、离合器、传动轴在组装前都经过动平衡试验,并在较轻部位的离合器壳与飞轮的连接螺栓上装平衡块,使其运转平稳。当这些传动组件动平衡超差或技术状态不佳时,工作中将产生较大的离心力,以致运转不稳和抖动,导致飞轮壳疲劳裂损。

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8. 飞轮壳的作用

飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形。它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。

飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。