1. 差速器差速器

差速器锁止功能是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。

这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

2. 差速器和差速器的区别

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3. 差速器是怎么实现差速的

差速离心法原理

利用样品中各组分沉降系数的差异，对不同的微粒施以不同的离心力，经过多次离心，离心速度逐步加大，将不同的微粒依次沉降，从而实现离心分离。

差速离心原理可用离心力表达式说明：F=ma， 其中 a=ω2R。

由于小粒径的微粒质量小，分离时所需离心力大。为满足大离心力的需要，必需提高其旋转速度，方可分离。以不同的离心力分离不同粒径的微粒是动力学的分离方法，特别是沉降速度差别较大的微粒多采用此种分离方法。

如果分离样品中有大中小三种不同粒径的微粒，对它们施以不同的离心力，大粒径的微粒，其质量较大，将会首先沉降；分离上清液，以更大转速对上清液进行第二次离心，中颗粒被分离出来；再取上清以更大离心力，更高的转速，后沉降小颗粒，以达到不同颗粒的分离

4. 各种差速器

　　 　　有，前驱车的差速器在变速器里，差速器壳体和主减速齿轮连在一起。齿轮连接前轴的两个半轴，保证车辆正常转向。后驱的差速器在后桥上。 　　所谓差速器就是产生转速差的部件，主要作用是当汽车转弯时，使左右车轮的转速发生变化，从而顺利转弯。众所周知，当车辆转弯时，内侧车轮滚动的距离较小，外侧车轮滚动的距离较长，因此如想顺利转弯，必须保证外侧车轮的转速大于内侧车轮，而这个工作只能由差速器来完成。 　　差速器大致可分为三类：开放式差速器、多片离合器式差速器、托森差速器和粘性耦合器式差速器，由于涉及到专业知识，就不一一介绍了，其中粘性耦合器式差速器由于结构简单，成本低等原因在四驱车辆应用较广泛。

5. 差速器差速比

差速器只有一个尺寸要求，行星齿轮的半径是半轴齿轮的一半，这样才能保证一边卡住时另一边转速不变，保证扭力和这个可转轮同前轮的速度匹配，要是做大了就会出现驱动轮两边摩擦力稍微不同就会让摩擦低的那边大扭力输出，出现打滑不好控制！做小了就会出现差速出现时，该快速转动的一边转速不够，造成降速甚至失去差速作用！

而驱动轴与传动轴的传动比是输入轴和公转齿盘的直径比，这个比值是随意的，根据变速箱来确定，货车的一般较大，轿车的较小

6. 什么叫差速器

主减速器部分之一

差速器是由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。差速器是能够使左右或前后驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速器``的主要作用是：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。