1. 放气阀组件涡轮增压器

是两种不同的增压器型式： WGT:Waste Gate Turbocharger 废气阀增压器（普通增压器） VGT:Variable Geometry Turbocharger 可变截面增压器

1、废气涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机升功率的目的。

2、可变截面涡轮增压器的汽油发动机。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。

2. 放气阀组件涡轮增压器工作原理

增压器采用废气旁通的作用事为了改善增压器的低速性能，将壳体做的小一点，这样会改善低速，但是为了使高速增压器不超速，保证较高的可靠性这样就把发动机的一部分气体旁通掉。

目前采用的材料一般为高合金钢；如果对产品进行检测，首先应该考虑是否符合设计图纸要求包括尺寸、材料、形位公差等，至于密封性检测并不是完全由放气阀来保证，还要看中间壳的加工情况。当然有条件了可以做一些疲劳测试、高温变型测试等等。对于增压器来说放气阀的的作用基本是一样的只是形状要根据增压器来改变而已，别的没有了。执行器有很多种，但是放气阀比较单一。希望对您有用！

3. 放气阀组件涡轮增压器的作用

WGT就是废气涡轮增压

VGT是基于普通废气涡轮增压技术改进成了可变截面涡轮的增压技术

WGT:废气阀增压器（普通增压器）

VGT可变截面增压器

废气涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机升功率的目的。

可变截面涡轮增压器的汽油发动机。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。

4. 涡轮增压器排气泄压阀

这种情况一般都是皮垫或者是密封胶条损坏，建议你更换皮垫和胶垫，如果还不行的话就得更换泄压阀。

“泄压阀”只是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏；

5. 涡轮增压放气阀的作用

加压泵就是增压泵，它们是没有区别的，只是叫法不同。

增压泵的工作原理是。先将增压泵内充满液体，然后启动离心泵，叶轮快速转动，叶轮的叶片驱使液体转动，液体转动时依靠惯性向叶轮外缘流去，同时叶轮从吸入室吸进液体，在这一过程中，叶轮中的液体绕流叶片，在绕流运动中液体作用一升力于叶片，反过来叶片以一个与此升力大小相等、方向相反的力作用于液体，这个力对液体做功，使液体得到能量而流出叶轮，这时液体的动能与压能均增大。

气液增压泵工作原理类似于压力增压器，对大径空气驱动活塞施加一个很低的压力，当此压力作用于一个小面积活塞上时，产生一个高压。通过一个二位五通气控换向阀，增压泵能够实现连续运行。由单向阀控制的高压柱塞不断的将液体排出，增压泵的出口压力大小与空气驱动压力有关。当驱动部分和输出液体部分之间的压力达到平衡时，增压泵会停止运行，不再消耗空气。当输出压力下降或空气驱动压力增加时，增压泵会自动启动运行，直到再次达到压力平衡后自动停止。采用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的自动往复运动，泵体气驱部分采用铝合金制造。接液部分根据介质不同选用碳钢或不锈钢。一般泵都有进气、排气两个口，在进气口能产生低于常压气压的叫“负压”；在排气口能产生高于常压气压的叫“正压”；比如常说的真空泵就是负压泵，增压泵就是正压泵。正压泵跟负压泵有很大的不同。比如气体流向，负压泵是外部气体被吸入到抽气嘴；正压是从排气嘴喷出去；比如气压的高低等。

6. 带放气阀的涡轮增压器

LXH发动机是由上汽通用汽车有限公司生产的，上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要企业之一。

7. 涡轮增压器废气阀

有两种阀：

1、废气旁通阀：调节通过涡轮的废气量

废气旁通阀位于涡轮增压器废气通道侧面，从发动机过来的废气在这里有两条路可以走，一条是去驱动涡轮，另一条是从废气旁通阀直接进入排气管。

2、进气泄压阀：把进气管里的高压空气排出去。