1. 双离合1档升2档

变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题

2. 双离合1档升2档有顿挫感

大众车干式双离合2挡换3挡顿挫原因是

二档和三档在自动转换过程中有比较明显的顿挫感，常见原因可能是换挡电磁阀有故障原因导致的，对于这种情况需要使用专用的汽车检测仪，通过检测读取变速箱是否有故障码存在，以了解二档换三档时的数据，发现异常需排除故障进行修理。

3. 双离合1档升2档咔嚓

如果有轻微的响声 那就正常 因为二 三档不在同一个轴上 车子二档行使 预挂三档 二档换三档时会有轻微响声 如果声音大 那就是变速箱有问题了【汽车有问题，问汽车大师。

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4. 双离合2档起步

1、在拥堵路段，建议采用手动模式，避免变速器频繁换挡导致过热；

2、等红灯的时候，可以换空挡，先拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态，不要一直挂着挡，踩着刹车等红灯；

3、双离合变速器起步要平缓，设计中1挡只是个过渡挡，所以不要1挡下承受大负；

4、很多人都说双离合变速器会有很明显的顿挫感。其实这是双离合结构所确定的。他只出现在大脚加油或急刹车的时候。如果你三挡行驶，变速箱判断你在加速中，双离合就会提前换上四挡，但你猛加速，变速箱就得换下四挡挂二挡来提高转速，这就造成变速器连续换挡，所以出现顿挫感。这就要求我们平时行车不要大脚油门，少急刹车；

5、要学会N-D-S的使用。根据不同的驾驶模式，正确切换挡位。等红灯换空挡拉手刹，拥挤路段S挡龟速跟车，减少离合器摩擦

5. 双离合1档升2档多少转

不能，但如果某一个离合器有故障会直接跳档，就会有这种可能性的。双离合变速箱是你的车在1档的时候2档已经在准备着，等你的车速和转速达到了换掉的标准他就会快速的进入2档。这样的好处是动力损失少，换挡速度快。不可能跨档变速的。

6. 双离合1档升2档怎么操作

这种情况的干式双离合变速箱上可能出现，并且出现的几率很大。主要是出现在公里数较大的车上面，所以，配备干式双离合变速箱的车主要注意，虽然干式双离合变速箱不像湿式双离合变速箱离合器片在油液中浸泡，但是干式双离合变速箱也有变速箱油，也要及时更换，这样才能保证良好的动力性能。

7. 双离合1档升2档异响

有可能是由于车辆传动系统的相关部件工作性能不良而导致的异响。其中包括离合器、变速箱以及传动轴等,不过对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的。

并且回需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断。

8. 两档一离合

手动档汽车降档，2档和1档都属于低速档位，1档起步时驱动车辆使用，车辆移动后挂入2档稍微提高一点转速，为进入3档行驶做准备，或者堵车20km/h以下低速移动时使用。

通常这两个档位切换时的车速已经相当慢了，放离合器的速度当然需要缓车辆才不至于熄火。其实现在的5前速手动变速箱档位的区分：1档为起步、爬陡坡档，2档为过度、爬坡档，3档为提速档，4档为超车或低速行车档，5档为正常、高速行车档。因此，1、2档的频繁切换多数在于堵车挪动车辆时才会出现这种情况。