1. 踏板车传动原理动态图

坐式摩托车油耗高，是一个综合性问题，比如，化油器调整不当、曲轴箱机油粘度过大、机油更换的间隔拉得过长；摩托车前后制动调整不当，前后制动有带刹车现象；前后轮轴承润滑不良，运转阻力较大；前后轮胎气压较低；摩托车过载；行驶路况较差，摩托车阻力增大，摩托车启动频繁等，都会造成摩托车油耗过高。

2. 踏板车发动机工作原理动态

1.圆形线圈通往电流形成的磁场

　　(1)线圈中心处的磁场方向可将线圈上某一小段导线视为直线，由安培右手定则判定之。

　　(2)通有电流的圆形线圈上每一小段电流所产生的磁场，在线圈内都指向同一方向，故线圈内的磁场较直导线电流产生的磁场强度大。

　　(3)圆形导线通入电流时，线圈外的磁场因各小段电流产生磁场的方向不一致，因此产生的合成磁场较圈内磁场弱。

　　(4)圆形线圈的电流愈大，半径愈小，则线圈中心处的磁场强度即愈大。

　　(5)圆形线圈和圆盘形薄磁铁的磁力线形状相似。

3. 踏板车传动原理动态图解

它的作用是利用发动机曲轴转速的增高，滚珠在离心力的作用下向外顺着轨道滚出张紧前皮带轮压盘，同时迫使皮带张紧带动后皮带轮内离合磨擦甩块结合从而带动后轮旋转。

如果发生故障或严重磨擦会引起摩托车不能正常行驶或加大油门后行驶无力。

4. 踏板车传动原理动态图片

车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。简单来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮—蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。由于这些零件本身的制造工艺、装配误差，以及在使用过程中的自然磨损、磁性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。

另一个造成误差的重要原因与汽车轮胎有关，因为车速表的显示数字只与变速器输出的转速有关，但实际车速不仅与转速有关，还与轮胎的滚动半径有关。汽车轮胎在使用过程中随行驶里程的增加而逐渐磨损，其滚动半径逐渐减小，轮胎气压高低也影响滚动半径的大小。因此车速表的指示值与实际车速就会形成误差。按照规定，车速表允许误差范围为＋20%～-5%。即当实际车速为40km／h时，车速表指示值应在38～48km／h之间，或当车速表的指示值为40km／h时，实际车速应在33.3～42.1km／h之间。

目前车速表的校检方法主要有道路实验法和室内台架实验法两种。道路实验法就是汽车按车速表上的不同车速等速通过某一预定长度的试验道路，测定通过该路段的时间，然后计算出实际车速，再与车速表对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差。室内台架实验法主要是通过滚筒式车速表检测台进行测试。

为了防止实际车速与车速表显示的数值之间误差过大，影响行车安全，在相应安全法规中要求车主应对车速表进行定期鉴定

5. 踏板车传动原理动态图视频

踏板车小链压条更换就是拆下坐垫之类的。查下缸头和缸体之后就能看到活塞了，用尖嘴钳夹下卡肖，这里需要注意用一块布堵住曲轴箱，防止不小心卡肖掉进曲轴箱，如果掉下去了就麻烦了。然后取下活塞，拿下活塞环，装上新的活塞环，这里需要注意开口位置，

每个错开30度，而且不能对着活塞销，还有就是第一道环和第二道环不能装错，有字的朝上，IN标记是进气口。小链条压条下面一个好换，因为拆下缸头就能更换了，上面需要拆下边盖，拆下主动轮，上面有个M8的内六角螺丝，拆下就能更换了，然后还原发动机，注意点火时间和气门间隙，这里就不需要说详细了吧，纯手工打字，有问题问我。

6. 踏板摩托车的传动原理图

1、传动原理是小踏板摩托车发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。

2、踏板车的变速传统机构，分为普利盘、皮带及离合三个主要部分，通过对惯性、离心力的灵活运用，实现了完全机械化的自动变速机构，比汽车CVT变速箱更加纯粹。 普利盘由压盘、多个普利珠以及与曲轴固定的风叶盘组成，一般位于发动机左侧，通过V型皮带与后轮处的离合器相连

7. 踏板摩托车工作原理动态图

1、踏板摩托风冷原理:

风冷发动机是一种以空气为冷却介质的发动机，与其他的发动机都不一样，风冷发动机在气缸及缸盖的外壁会铸出散热片，然后通过风扇高速运转，将空气吹过散热片由此带走热量达到降温效果。

2、发动机优点：

结构简单、质量轻等，而且风冷发动机维修方便、价格便宜，不需要散热器，启动相比于其他发动机快很多。

3、跑长途注意事项：

工作很长时间就会有过热的情况，摩托引擎有可能损坏，需要等到发动机冷却以后再行驶。