1. 车上的飞轮

对于24寸自行车用多大飞轮这个问题可以这样理解。现在以单速车为例加一说明。

要看看你原来车上用的是多少牙的飞轮，一般的车都会装16齿的飞轮。它大小适中，骑起来也比较轻松。还要看前面的花盘齿数，决定它的传动比。24寸自行车因为轮胎较小，传动比应该适当加大，跟距我的经验24寸传动比在2.6是最好的。有比可以算出前面的36牙÷14等于2.57。比时最好，有轻有快。希望你可以试一下。

2. 车上的飞轮有响声

1、车身异响这个问题通常是因为车身刚度不够,导致车辆在行驶中发生形变,车门与车框摩擦或者抖动,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响,但治标不治本。有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想方法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。

2、发动机舱异响这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳,一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音,一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。发动机运转时有漏气的声音,则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法解决的,最好送厂检修。

3、变速箱异响车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器后又消失,则说明噪音来源是变速箱故障,有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

4、轮胎异响轮胎响声一定是有节奏的,而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,不用说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。

5、悬挂异响一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请一定到正规修理店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关,还事关行车安全,千万不可小视。6、发动机护板异响螺丝在经常运动的车上往往会发生位移,如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响,除了格栅真的松动外,那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是不是松动,或者发动机护板与底片发生松动,造成的异响,除了紧固螺丝外,还应该在异响部位垫些纸板类的物品,就可以轻松消除异响。

7.变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。

3. 发动机上的飞轮

曲轴飞轮组是由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时链轮等组成。

飞轮的主要作用是：在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

在做功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

4. 看一下飞轮

双质量飞轮坏了以后，容易使发动机和变速箱壳体连接的地方产生异常的声音，就像是金属敲击的噪音一样。

如果有这一种问题，可以用双手转动一下从动飞轮，看一下从动飞轮和主动飞轮的角度，如果大于12度说明是有问题的，要及时更换。

5. 车上的飞轮壳属于什么货物名称

不是的，飞轮壳是安装在飞轮盘外面的壳(变速器前壳)，是起到防护作用的，壳体与是与缸体,变速箱连接的。飞轮盘实际上就是一个齿轮盘与发动机的曲轴,离合器片,压板连接在一起，发动机启动时，启动机与之啮合，起动机带动飞轮盘转这样发动机才能启动。

6. 自行车上的飞轮

公路自行车不是飞轮越多越好而是越少越好，公路自行车飞轮越多车身也就越重，多出的飞轮片也用不上几片，所以高档的公路自行车都在减少重量。

另外高档公路自行车大多为单牙盘，这样骑起来麻烦也少。后飞轮也少，高档公路自行车大多不会超过七片飞轮。

7. 车上飞轮生锈了不修有什么后果

首先这个问题要先分清是塔基偏摆还是飞轮在偏摆，低端或者老旧的飞轮与塔基上花键齿结合处也可能存在结合精度不够或者飞轮片与塔基结合处变形导致飞轮本身安装在塔基上有框量，所以最好拆下飞轮检查塔基的框量或者装上精度更高的飞轮尝试，高端的飞轮结构为了提高塔基及飞轮的使用寿命，会采用一体式托架的制造方式将多个飞轮片集成在一个较厚的中心托架上，避免单个较薄的飞轮片对塔基造成咬伤导致变形；

散珠结构塔基涉及到角接触轴承中滚珠的预压力度，因为存在轴承磨损的问题，即使出厂时调节的比较合适，但在使用中预压力度还是可能会改变，大多数散珠塔基中都有若干个不同厚度的垫片来调节预压，如果没有磨损保养状态良好的情况下塔基还会出现晃动，那多半是花鼓塔基本身的制造和设计精度不够好，这种情况多出现在低端整车使用的低端散珠结构花鼓塔基。