1. 飞轮壳生产厂家

正时飞轮壳经常烂，是什么原因？

这个就要检查一下飞轮的里面的总成是否有问题，有问题的话，也会导致飞轮壳

2. 飞轮壳加工工艺

安装发动机飞轮时，主要应该注意以下两点：

一是飞轮安装时，一定要注意飞轮与曲轴结合时的定位销位置，必须正确对中后安装。

二是飞轮的紧固螺栓必须按照螺栓所要求的紧固扭矩对称性拧紧，不能单边拧紧或随意拧紧。

在飞轮的安装过程中，只要注意上述两点就可以了。

3. 飞轮壳瓦盖生产

（1）分解、清洗曲轴组件，保证曲轴内部油道清洁、畅通。（2）对曲轴进行探伤，如有裂纹，必须予以更换。仔细检查曲轴主轴颈、连杆轴颈及其过渡圆弧，所有表面不得有划痕、烧伤和碰痕。（3）检查曲轴主轴颈和连杆轴颈，尺寸超限后按修复等级予以修复。曲轴轴颈修复便准如下：（4）检查曲轴轴颈和连杆轴颈的硬度要求，必须符合技术要求。否则，应该进行再处理，以满足使用要求。（5）曲轴径向圆跳动、止推面对主轴颈公共轴线的径向跳动，必须符合技术要求。　否则，必须予以校正。（6）连杆轴颈轴线，在全长内对主轴颈公共轴线的平行度必须符合技术要求。（7）曲轴前后传动齿轮有裂纹、损伤、磨损严重时，应更换曲轴。（8）曲轴平衡块螺栓如有裂纹，必须予以更换。曲轴更换平衡块或平衡块螺栓后，因该对曲轴总成进行动平衡试验，确保不平衡量符合技术要求。（9）飞轮、皮带轮螺栓如有裂纹、划伤或伸长量超过极限的，予以更换。（10）认真检查曲轴箱支脚的减震器，如有损坏、橡胶老化、龟裂、变形或裂纹时，必须予以更换。（11）装配曲轴时，注意主轴瓦、止推瓦的安装。检查曲轴轴向间隙并按要求拧紧主轴承盖垂直螺栓和水平螺栓。（先垂直，后水平）

4. 飞轮壳生产厂家排名

原因如下

飞轮壳异响，由于柴油机的有效转矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动，在飞轮壳处发出很大的异响

车子飞轮壳有响声原因：

1、发动机有响声特性的分析发动机有响声常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对有响声实行特性分析，可找出其变化规律；

2、有响声与发动机转速的联系发动机的绝大多数经常遇见有响声的有取决于发动机的转速状态。有响声仅在怠速或低速转动时有。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；

3、活塞销安装配置太紧或连杆轴承安装配置太紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时显著）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短时间声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

5. 飞轮壳生产厂家电话

飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形。

它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。

飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上

6. 飞轮壳加工

裂损原因：曲轴、飞轮、离合器、传动轴安装组件动平衡不合标准。

生产厂家在将离合器和曲轴、飞轮装配在一起时，装车前都经过动平衡试验，发现哪个方向质量过小，都要在离合器与飞轮的连接螺钉上装配平衡块，使转速均匀。

维修拆装离合器时，如不加注意，就有可能改变平衡块的数量或位置，造成离合器产生不平衡而严重抖动。

传动轴总成在装车前也是经过动平衡试验，质量小的地方焊上平衡块，并用白漆在两端传动轴上作上记号。

传动轴拆装保养后，如不按原箭头记号装复，传动系便会出现振动。

7. 飞轮壳总成

轮壳是铸铁件，不易变形，它容纳离合器总成，承担变速器重量，起着动力传递支点作用。飞轮壳损坏破裂常发生在前后平面即与气缸体和变速器壳的接触面上。

飞轮壳安装在大梁支架上，壳的两边角下装有弹性胶垫，有螺栓固定，使飞轮壳不能跳动和移位。飞轮壳底部安装着活动底壳，以便于拆装飞轮、离合器总成，调整离合器。 飞轮壳上面还装着起动机(马达)。由此可见，飞轮壳的功能是承担重量、将发动机与变速器定位以及安置起幼件等。

虽然它无多大磨损，但它损坏变形失准对发动机的影响也很大。

由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后它的平行度、承座孔中心度失去原来的准确性，也就是飞轮壳承孔与曲轴中心和变速器中心不能同心，造成发动机与变速器中心偏斜。这就会影响动力的传递。从动部分的磨损也会加重，传动异响就会产生。飞轮壳两平面的变形失准还会给从动部分的机件带来不应有的磨损，如离合器片、变速器主动轮轴以及轴承的磨损等。

为了使发动机曲轴中心线与变速器主动轴中心线吻合， 飞轮壳设有平面和中心定位装置。如气缸体平面与飞轮壳平面，变速器主动轮盖与飞轮壳承孔都保证平行度和同心度。

所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，特别还要对飞轮壳几个基准面或孔进行严格地调整和检修。因为飞轮壳虽然在设置上是单体，但它的承孔中心、平面却和气缸体是一致的。所以在保修时不可忽略飞轮壳这个基础件。回答者：网友