1. 气门弹簧下座厂家

气门弹簧是不需要分正反，弹簧两边都是一样的。以下是气门弹簧的介绍：

1、气门弹簧位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间，气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离；

2、气门弹簧多采用优质合金钢丝制成，并经热处理，提高其疲劳强度，为了避免弹簧锈蚀，弹簧表面应镀锌，磷化，弹簧的两端面必须磨平并与弹簧轴线相垂直，以防止工作中弹簧产生歪斜；

3、气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，当气门弹簧的工作频率与其固有频率相等或成整数倍时，气门弹簧就会发生共振而使折断的几率增加，为了防止共振的发生，可采用变螺距弹簧，目前大多数发动机采用同心安装的双弹簧。

2. 气门弹簧钢

一、 工作条件以及材料与热处理要求

1.条件: 形状简单,断面较小,受力不大的弹簧 要求: 65 785-815℃油淬,300℃400℃、500℃。600℃回火，相应的 硬度HB512、HB430、HB369,75,780-800℃油或水淬,400-420℃回火, HRC42-48.。

2.条件: 中等负荷的大型弹簧 要求: 60Si2MnA 65Mn 870℃油淬,460℃回火,HRC40-45(农机座位弹簧 65Mn 淬火 回火 HB280-370) 。

3.条件: 重负荷、高弹簧、高疲劳极限的大形板簧和螺旋弹簧 要求: 50CrVA、60SiMnA 860℃油淬,475℃回火,HRC40-45 。

4.条件: 在多次交变负荷下工作的直径8-10mm的卷簧 要求: 50CrMnA 840-870℃油淬,450-480℃回火,HB387-418。

5.条件: 机车、车辆、煤水车或板弹簧 要求: 55SiMn、60Si2Mn HRC39-45(hb363-432)(解放牌汽车板簧:55Si2Mn HB363-441) 。

6.条件: 车辆及缓冲器螺旋弹簧、汽车张紧弹簧 要求: 55Si2Mn、60Si2Mn、60Si2CrA 淬火,回火,HRC40-47 或HB370-441 。

7.条件: 柴油泵柱塞弹簧、喷油嘴弹簧、农用柴油机气阀弹簧及中型、 重型汽车的气门弹簧和板弹簧 要求: 50CrVA 淬火,回火,HRC40-47 。

8.条件: 在高温蒸汽下工作的卷簧和扁簧,自来水管道弹簧和耐海水浸 蚀的弹簧,Φ10-25mm 要求: 3Cr13 HRC39-46 4Cr13 HRC48-50 HRC48-49 HRC47-49

HRC37-40 HRC31-35 HRC33-47 。

9.条件: 在酸碱介质下工作的弹簧 要求: 2Cr18Ni9 1100-1150℃水淬,绕卷后消除应力,400℃回火60min,HB160-200。

10.条件: 弹性挡圈δ4,Φ85 要求: 60Si2 400℃预热,860℃油淬,430℃回火空冷,HRC40-45.

3. 气门弹簧是不是专用零件

气门是燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的“开关”。气门由头部和杆部两部分组成，头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则重要为气门的运动导向。

气门的头部工作条件十分恶劣，气门头部的温度很高，进气门的温度可高达600-700K;排气门的温度则更高，可达1000-1200K，而且还要承受气体压力、气门弹簧力及传动组零件惯性力的作用，其冷却和润滑条件又较差。因此，要求气门必须具有足够的刚度、强度、耐热和耐磨能力。

4. 气门弹簧座圈

气门坐圈是耐高温耐磨钢材制成的，安装在缸盖上面。为了保证气门坐圈在柴油机温度升高，缸盖上的坐圈孔澎涨坐圈不会掉出来，所以坐圈与坐圈孔在生产时就会有一定过盈量。在安装时不容易安上。

正确安装方法：把坐圈放在冰箱零下十八度以下冷冻三小时使坐圈缩小，把坐圈有倒角的一面朝着坐圈孔用专用工具压入。也可以用气门套在坐圈上平行打入。也可直接打入，直接打入方式安装成功率很低，也可能会把坐圈打变形或打坏或把缸盖损坏，这种方式尽量不要使用。

5. 气门弹簧下座厂家排名

汽车发动机气门异响故障现象检修：

1、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因：

（1）调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

6. 气门弹簧上座

如果你的6170柴油机缸套上沿带凸沿的话(我没见过6170机)，依上柴6135型机的经验，是安装缸套方法不当所致。 上柴6135柴油机缸套外镶有阻水圈，安装时由于阻水圈要比缸套座孔大一些，需要施以一定压力才能装入。

正确的方法是:阻水圈材质和尺寸要合格，下缸套前先在阻水圈上抹上肥皂水做为润滑剂，千万别用润滑脂或机油以免不耐油的阻水圈变质，然后用压力机缓慢地将缸套压入。

不用润滑剂会导致压入困难，加上不用压力机而用敲击的方法将缸套砸入座孔，会损伤缸套上沿，出现微裂纹，工作中的柴油机坚持不了多久，就会掉圈。