1. 汽车左后翼子板钣金影响大吗

修复叶子板不算事故车。

汽车出厂后上路难免会出现一些擦挂或事故，通常情况下汽车表面会有一些损伤，比如油漆划伤，车门损坏，叶子板损坏等。这些配件损坏了还可以换新件，对汽车的行车安全不会有任何影响，因此修复叶子板后的汽车也不算事故车。

2. 翼子板做钣金后有什么坏处么

没有影响，不影响性能，一般后面出了事故后，后叶子板都是切割更换，这个不影响性能，但是可能会影响以后的漆面美观，如果钣金工弄不好时间长了漆面会裂的。刚灌的氧气阀门关了，压力不归零，这个完全属于正常现象，把压力表稍松

一下的一刹那压力就归零了。刚充满气的氧气瓶与压力表构成一个封闭的管路，这时即使把阀门关闭了，阀门与压力表之间还是一个密封的管路，此时压力表内的压力与氧气瓶内压力是完全相同的，肯定不归零。

3. 右前翼子板钣金影响

首先我们要知道铝合金汽车叶子板是属于什么系列的铝，使用相同或相近的合金含量牌号的焊丝才可以焊接。

目前世界上铝一共有1-7系，一般德国、美国、英国、意大利等国家生产的汽车采用6系铝（铝镁合金），与6系铝最相近的焊丝选用5883焊丝就可以了，在淘宝上就可以买到，选择好焊丝后，需要有铝焊机，一般市场上均有销售，铝焊接需要氩气保护，否则焊接后可加工性很差，在焊接前需要将叶子板焊接部位使用热风枪加热到50度以上后进行焊接，焊接完成后仍需要使用热风枪加热5分钟左右，再常温冷却；这样焊接好的镁铝合金车身件加工性好，不开裂，强度高。变形部位需要采用三维立体扫描对比后，确定变形数据，再进行冷整形，不得使用铁制工具整形。鼓了的情况是铝合金被撞击或整形中有延展了，需要高温后迅速冷却收回去（收火工艺）。收火时得掌握温度必须在600度以内。

4. 汽车翼子板钣金会有什么后遗症

会影响保值率得。对后翼子板钣金喷漆对于二手车保值是有影响的，因为翼子板钣金后要进行喷漆，而后续得喷漆质量和原厂的喷漆质量存在差异，颜色以及漆面厚度，光泽都有很大区别。二手车商在检查漆面质量时是能发现问题的，所以会影响保值率。

5. 翼子板做过钣金车没事吧

后翼子板切割属于重大事故吗

不算

不算。

1.汽车后翼子板切割是属于事故车,但算不上大事故;

2.翼子板内衬属于加强件,某些小的碰撞事故对全车结构并没有什么危害,也不会危害用车安全;

3.要是翼子板只是汽车钣金修复,没有采用切割和焊接,就不算事故车。

6. 左右翼子板钣金喷漆过会影响安全吗

右前叶子板钣金喷漆过算事故，但汽车不能算事故车。

两车相撞或单车撞击树木等其他物体，都算是事故，和受伤的轻重没有关系。因此叶子板钣金喷漆也算事故，只不过叶子板不属于汽车结构件，它的修复不影响行车安全，因此汽车不属于事故车。

7. 右后翼子板钣金算事故车吗

不大。

右后翼子板做钣金不影响行车安全和驾驶体验。

翼子板在汽车上主要起装饰作用，事故的时候还能起到吸能作用，但翼子板不是汽车的结构件，发生事故后不管修复还是换件，都不影响行车安全。

汽车上很多配件都不是结构件，像前保险杠也是这样的。