1. 气门间隙哪个大哪个小

气门间隙大了或小了都不行，都可能动力不足，冒黑烟或白烟。因为气门间隙是根据配气的要求而设计的，最大限度的满足发动机进排气门开启和关闭的要求

2. 气门间隙最大是多少

各种发动机都不一样，进排气门也不一样，进气小点0.1左右，排气大点0.15左右，座圈有60和45度的，最好看发动机说明手册。

3. 气门间隙哪个大哪个小怎么回事

　　因为进气流速远小于排气流速，为了减小进气阻力，提高进气量，从而提高发动机升功率。

　　有些发动机不仅进气升程大，进气门还多(如五气门的，进3排2)，气门直径也要大。

　　各个摩托车的情况不一样，进、排气门间隙大小有的一样，有的不一样。

　　发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

　　气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

4. 气门间隙哪个大哪个小正常

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

5. 如何判断气门间隙大小

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

6. 什么气门间隙

气门间隙，世界白知识，为了锁定储备金刀当发动机从工作温度在阿奴到工作温度，这只是一个不断扩大的差距！而气门间隙的数据，也就是当发动机处于工作温度时，气门的所有导电部分刚好达到最小值甚至接近无间隙值！

如果气门间隙很小，在正常工作温度下，部件的膨胀会导致气门无法余味，气缸内的空气会严重倒流。在空气滤清器的周围，你可以听到类似敲击的声音，这是由空气回流和气缸内的机械声音从气门间隙泄漏造成的冲击。

如果气门间隙过大，将会影响气门的开启，造成短期缺气和排气不干净，这也会影响发动机的工作效率，造成严重的黑烟。但是，如果你不确定气门间隙，你宁愿让间隙变大而不是变小，因为当你笑的时候，它会松脱地关闭，这可能会使发动机无法启动！即使启动，阀座也会在工作温度下烧蚀

扩展知识：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

7. 气门间隙越大越好

气门间隙，世界知识为了在发动机从不工作温度住阿奴哈到工作温度时候锁预留的金属膨胀的空隙而已！而气门间隙的数据，就是发动机工作温度的时候，气门的各个传导部件正好达到最小甚至接近于无间隙的值！ 如果气门间隙小了，那么正常的工作温度下，部件的膨胀会导致气门不能回味，关闭不严，严重的会使汽缸里面的空气倒流，在空气滤清器的周围，可以听到当当的类似敲击的声音，就是因为空气倒流形成的冲击，加上气门的间隙泄露的气缸内的机械声。