1. 中冷器有水汽对发动机有没有影响

汽油发动机正常工作时，废气中主要有水蒸气、二氧化碳和氮气。正常尾气肉眼是看不见的。

当汽油燃烧不充分时，废气中就会有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等，废气会呈现不正常的颜色。我们可以根据发动机排气的颜色，来判断汽油燃烧的情况，并采取相应的排除手段。

一、发动机排黑烟

黑烟是因为汽油没有充分燃烧，发动机尾气中含有黑色碳粒。

汽油的充分燃烧需要汽油和空气在燃烧室中维持特定的比例。如果燃烧室内空气比例太低，汽油比例太高，就会导致发动机冒黑烟。所以，小型汽油机冒黑烟主要有以下原因：

· 化油器主喷嘴磨损严重；

· 空气滤清器堵塞，进气阻力过大，进气量不足；

· 发动机超负荷运转。

对于冒黑烟的汽油机可通过更换空滤芯、更换主喷嘴、对化油器进行清洗来予以检查和排除。

二、发动机冒白烟

排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，汽油无法充分雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。

冒白烟主要有以下原因：

· 气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟；

· 空滤器、消声器进水

· 汽油中含有水分。

发动机刚启动冒白烟，暖机后白烟消失是正常现象，不必担心；若发动机正常运行时仍冒白烟应通过清理空滤器、消音器里的水、更换汽油等方式来排除故障。

三、发动机冒蓝烟

排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。

发动机冒蓝烟主要有以下原因：

· 气门导管磨损

· 活塞、缸壁严重磨损；

· 机油加太多。

· 发动机侧置或倒置；

· 活塞环磨损严重以及活塞环的开口转到一起；

· 气门油封损坏漏气；

· 空滤器堵塞；

· 机油牌号不对

发动机出现冒蓝烟时，首先要检查机油按要求的量加。接下来，一般要通过拆机检查，才能找出原因并确定排除故障。

2. 汽车中冷器进水

增压泵固定好后，即可连接进出水管，先装进水管，后接出水管，最引到总管路上

有得进气口会开到机器盖上，这是装备涡轮增压发动车型的习惯做法，因为要给那个位于发动机顶部的中冷器散热，于是乎，在机器盖上开了个口。

3. 中冷器有水汽对发动机有没有影响呢

　　影响空压机排气温度高的因素主要有以下几方面的原因：　　1.气阀漏气，活塞环磨损过大，如果气阀的阀片断裂、阀弹簧失效，就会造成密封不严，另外，安装时未到位，气阀倾斜，阀盖上顶杆片顶紧气阀也造成气阀漏气和压缩空气直接从气阀座密封处流进流出。吸气漏气，会减少进气量，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会减少排气量和进气量，使压缩后的气体倒流，因此使气缸内温度升高，排气温度上升。活塞环磨损，或活塞环断裂，使空压机密封效果变差，处在压缩一侧的气体将通过活塞环漏入吸气一侧，导致缸体内部串气，缸体发热，使排气温度升高。　　2.设备锈蚀，检修空压机时发现，空压机中间冷却隔板上有厚厚的一层锈块和角落大量铁锈，且隔板断裂，空压机在启运时，这些铁锈极度容易进入气阀，造成阀片倾斜，弹簧损坏，密封不严而漏气，必然导致排气温度升高。因所压缩有介质空气是含油水及其它成分的非纯净气体，气缸为铸铁件，中冷却器为普通钢板，材质在水气浸蚀下，容易生锈。空压机停机后冷却水与缸体温差大，易结露，形成的凝结水不能及时蒸发掉，就会使缸体内壁发生锈蚀。另外，气缸垫不严，冷却水系统不严密造成水进入自由式体，也使缸体生锈。 3.设备结垢、积水，设备检修时，通过空压机的解体发现，二级缸体中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，水垢和淤泥降低了换热效果，中冷器管束堵塞造成冷却水流量减少，使有效冷却面积减少，冷却效果降低。后冷器冷却水排放不及时造成积水过多，使空压机二级排气受阴，热空气进入后冷却芯子翅片换热效果降低，引起二级排气温度升高。　　4.中冷器热空气走短路　　由于中冷却挡板焊缝开裂等原因，致使空气走短路，未经充分冷却，就进入二级缸。造成二级进气温度过高，使二级温升过快。 三、改进措施　　1.利用停车机会，彻底清理中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，气室阀腔底部的铁锈，检查气阀的密封性和灵活性是否完好及活塞环磨损情况，根据冷却器外表温度情况和冷却器完好状况确定更换上备用完好的中冷器和后冷却器芯子。　　2.将检查出问题的2#和3#空压机中冷却隔板更换为不锈板，没有出现异常并状况。　　3.将空压机原来使用的所有碳钢环状气阀安全滤网全部更换为不锈钢，该不锈钢滤网整体性能好，承载冲击能力强，不生锈，寿命长，从使用的效果来看，还未出现异常现象或损坏。　　4.空压机二级缸体中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，说明中间缸水夹套存在死角，冷却水不流动，根据空压机结构，在缸盖上（积水垢和淤泥的位置）增加一进一出冷却水管，取消原设计水管，从空压机运行来看，效果较以前好，拆卸缸盖检查，没有发现水垢和淤泥。 　　5.缩短中冷却器放水时间，定期切换备机，防止冷凝水在缸体内的锈蚀。　　6.勤检查、勤维护、配置必备的工具，可用听棒经常对设备气阀听诊，气阀运行声响清脆，说明气阀零件正常，若听到“嘶嘶”的尖叫声，阀片可能损坏或气阀已漏气。定期打开中冷器和后冷却器上排污阀，及时排出冷却器内的积水和部分小颗粒杂质。徙手摸吸气阀盖，若阀盖温度较高，则可判断该吸气阀漏气或已损坏，。使用先进的红外线测温仪对各吸气阀工作温度进行比较，可尽快找出的故障的气阀，节省检修时间。 四、改进成果　　通过加强设备管理与改造，提高检修质量，进行对设备改造，平时的精心维护后，设备长周期稳定正常运行，为各分厂提供了合格的足量仪表和工业用压缩空气。解决因温度高，不能稳定正常运行，随时都有跳停的难题。

4. 汽车中冷进水有事吗

会冲缸床垫。

影响是：

1、气缸和缸盖无法密封，冷却水会进入气缸，导致冲缸故障；2、气缸里都是水，高温下变成水蒸气，气缸会严重生锈；3、冷却水会因为消耗过大而经常性缺水，而且加水的副水箱里可以看到冷却水变浑浊还沸腾冒泡。解决方法是：更换发动机气缸床垫。发动机气缸床垫简称缸垫，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从缸体和缸盖之间窜出。

5. 汽车中冷器里面有水吗

首先要知道 进入中冷器冷却的气体 是经过涡轮打压后的 高温高压气体 如果这个时候 室外的空气湿度比较大 潮湿的高温高压气体 经过中冷器冷却之后 会凝结成水 但是不会很多

还有一种情况 原厂的涡轮 都会接 水冷的管子 不排除 有漏水存在

6. 发动机中冷器有水是为什么

1、动力下降，油耗升高，冒黑烟。

2、增压器不起作用，而且会造成增压器压气端窜油【增压器其实没有损坏】。

3、如果中冷器漏气严重，可能会吸入沙粒加速气缸磨损。

4、排气温度略微升高。

5、造成燃烧不完全，长时间会使气门和缸盖产生大量积碳。

中冷器检查与维护方法：

1、外部清洁。

2、内部清洗。

清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处 ，清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管 ，清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。

7. 中冷进水,发动机没进水,有没有影响

/汽车风扇一直转不停的原因是：

汽车的风扇有散热的作用，当停车后冷却液的温度过高，行车电脑就会自动计算风扇的转速和时间，温度越高风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用。发动机温度都已经降下来了风扇还在不停转，可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，进行单独的断电处理。汽车风扇即汽车散热器，是由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

8. 中冷器进水对发动机有影响吗

.动力下降，油耗升高，冒黑烟

2.增压器不起作用，而且会造成增压器压气端窜油【增压器其实没有损坏】。

3.如果中冷器漏气严重，可能会吸入沙粒加速气缸磨损。

4.排气温度略微升高。

5.造成燃烧不完全，长时间会使气门和缸盖产生大量积碳。

1 什么原因会造成中冷器堵塞？

劣质空气滤清器，涡轮增压器进气端部分管路破裂，卡子松动密封不严，增压器本体窜油损坏等原因。

2 为什么增压器会窜油？是质量原因么？

增压器窜油很多时人为造成的，例如：

① 机油品质低劣，换油周期太长，机油进水进柴油后没有及时处理。

② 驾驶习惯原因，冬季启动轰油门及停车迅速熄火，都会造成增压器润滑不良，干磨最后报废。

③ 增压器旁通阀工作不良，泄压动作无法及时完成，造成增压过载，增压器本体过热，高温，磨损。中冷器增压过载，破裂失效。

3 中冷器能不能清洗？有没有什么好办法？

中冷器如果是轻度机油及灰尘污染，可以灌入适量汽油，充分溶解后，反复清水冲洗晾干，不建议用酸性或碱性液体灌洗。第二种类型，如果因劣质滤清器及管路破裂，造成大面积堵塞，基本没有修复价值，中冷器基本是高强度铝制部件，解体后即使焊接，很容易再次破裂，建议更换新中冷器。

9. 发动机水温高和中冷器有关吗

不会

中冷器漏气不会造成水温高。中冷器是用来冷却发动机进气温度的。 造成水温高的现象有可能是散热风扇故障 风扇电路故障，冷却液不够，节温伐故障