1. 多片离合器的全时四驱和适时四驱

电动四驱其实并不是指的单一来源的四驱，而是可以有多个动力来源。比如说可以用电机，也可以用传统的燃油发动机。电动四驱是由单电机配传动轴、双电机全轮驱动、发动机+双电机以及发动机+三电机等结构。电动四驱的好处就是理论上可以靠电脑在全时、适时四驱中随时切换，所以在驾驶方面相对比较便捷。

而传统的四驱模式是燃油车通过分动箱、传动轴以及差速器等主要的传动部件实现四轮驱动，在机械四驱中，分动箱、传动轴这些零件是必须存在的，它们是实现动力分配到车轮传递的关键。也就是说，电动四驱可以依靠电机来产生动力，所以不需要过多的零件来实现四轮驱动。而传统的四驱模式需要的部件更多，相对更加复杂。另外有一点需要注意的是，对于传统四驱来说，基本就是硬件决定性能。而对于电动四驱技术来说，则更多的是由软件来决定。

2. 适时四驱 多片离合

适时四驱可以两驱四驱来回切换。

3. 多片离合器式适时四驱

多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中，二者的结合和分离依靠电子系统控制。

4. 全时四驱多片离合器式差速器

沃尔沃XC60使用瀚德的四驱系统，为第四代产品，中央为多片离合器式限滑差速器，负责分配前后轴的动力分配，后桥为限滑差速器，同样为多片离合器结构，后桥的限滑差速器可以对左右轮进行扭矩分配，后桥可依靠扭矩分配和电子限滑提升通过性，而前桥依然开放式差速器，只能依靠电子限滑。

5. 适时四驱 多片离合器

区分方法是在各自的动力系统上，两驱动力系统是1.5T搭配七速双离合，动力一个是124kw，一个是191kw，

四驱系统昂科拉采用适时四驱，多片离合器，说白了就是都市suv，平时就是两驱车，脱困能力好一点，当然这个和它都市suv的定位决定的。

6. 双离合四驱和适时四驱

1、驱动情况不同，适时四驱只有在适当的情况下，才会开启四轮驱动模式，其它情况下，都是两轮驱动的模式，而全时四驱在任何情况下都是四轮驱动的模式。

2、结构不同，相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，适时四驱适合于前横置发动机前驱平台的车型，而全时四驱的结构复杂，其传动部件也更多。

3、安全性能也不同，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，在一些复杂路段，会出现单侧两个车轮打滑现象，而全时四驱动则有更优异与安全驾驶基础，尤其是极限路况上，拥有更好的牵引力。

7. 多片式离合器 四驱

1、脱困能力强

多片式离合器四驱，在离合器片完全压紧的情况下，车辆的中央传动轴能够形成一条硬轴，以至于车辆实现差速锁的效果。说白了就是当车辆的其中一个车轮悬空或者打滑的时候，扭矩会自动分配到有抓地力的车轮上。

2、操控性能好

四驱能够通过合理的分配前后轴的动力，达到完美的动力输出平衡，以便达到最好的车辆平衡状态。这种平衡状态能够让奥迪在快速过弯的时候，不会出现两驱车所存在的转弯不足或者转向过度的情况。

此外，由于四驱的能够智能分配车辆的车轮动力，所以还可以让车辆有更好的抓地效果，不仅能够轻松应付雨雪天气，让车轮不轻易打滑，还有助于操控性能的体现。

8. 多片离合器式全时四驱

多片离合器

常接合式四轮驱动汽车装有轴间差速器及差速锁，后来有的差速锁被粘性离合器或液压多片摩擦离合器所代替；又出现了没有轴间差速器而代之以液压多片离合器、粘性离合器或超越离合器的新型常接合式四轮驱动汽车。

粘性离合器，其输入、输出轴分别以花键与内、外圆盘相联，壳内充满硅油，利用内、外圆盘间硅油的粘性剪切力传递转矩。它所传递的转矩随输入、输出轴间转速差的变化而变化，旋转速度改变时转矩变化非常平稳。

装轴间差速器的四轮驱动汽车的一轮滑转时，将导致其它各轮的驱动力下降。加装差速锁锁住轴间差速器，则成为刚性联接的四轮驱动系统，这时动力在车轮间的分配由轮胎与地面的附着力决定，而在轴间差速器壳上的总的驱动转矩T0等于前、后驱动轮转矩TF、TR之和，且前、后轮转速ωF、ωR相同。当轴间差速器起作用时，经它传到前、后轮的转矩的分配由差速器的传动比α决定

9. 全时四驱的多片离合器是什么意思?

全时四驱的就是任何时间，车辆都心四个轮子独立推动，英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。

全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

10. 多片离合器的全时四驱和适时四驱的区别

1、分时四驱：车辆在不同的环境下，可以自主切换驱动模式，可以四驱，也可以两驱。缺点就是不够省心，但是简单粗暴、有驾驶乐趣。

这也就是很多车型速度超过40KM/h会自动取消四驱的原因之一，它的优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。

2、适时四驱：适时四驱在当下应该说是比较受欢迎的，就是根据情况，自动的切换驱动模式，适时四驱主要是机械式控制，还有就是电控多离合式主要由ECU控制。

前者优点结构简单，成本低廉，但缺点明显，传递的扭矩严重不足，所以越来越多厂家选择后者，控制较为精准，反应灵敏。

适时四驱同样也有自己的缺陷，比如扭矩传递低效，没有办法满足恶劣路况等。3、综上所述，就是分时四驱与适时四驱的区别