1. yf21b发动机

无极300rr的整车外形非常协调，且极具进攻性，犀利的前部鹰眼双灯配合动感的贴花设计，为整车勾勒出独具魅力的飒爽跑格。无极300rr采用的全数字负显仪表具有精度和故障自检功能，字体清晰，具有良好的行车识别度，挡位、转速、水温一应俱全，最大限度的保证了驾乘者的骑行需求。

无极300rr搭载了一台隆鑫自主研发的DOHC双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机，厂方代号YF300，该款机型拥有19kW最大功率和以及23Nm的最大扭矩。作为一辆国产300mL排量的车型来说，这一数据算不上抢眼，但根据多次长测的实际表现来看，这款300发动机具有很强的可靠性和环境适应性，具有相当不错的综合性能。

无极300rr的确是一款非常不错的入门级公路车型，较早的低扭输出让它能够从容的应对都市的行走和街道穿梭，水冷四气门的动力配置也同样可以满足你偶尔小嗨一把的激情欲望。

2. YF20发动机

yfw意思就表示是中国第一代上面级液氢液氧火箭发动机。源自1970年开始研制的YF-70火箭发动机。1976年，开始正式研制YF-73发动机，采用燃气发生器循环，由1台涡轮泵给4个燃烧室供应。发动机真空推力4.5t，真空比冲420s，具有两次启动能力。

3. yf24发动机

YF77是一种燃气发生器循环氢氧火箭发动机，海平面推力为509.6kN，真空推力为699.52kN（71.39吨），海平面比冲300.2秒,室压18Mpa，真空推重比仅28.62。

从推力上说，YF-77可以说是世界新一代运载火箭氢氧发动机中推力最小的型号，不仅无法与德尔塔 IV火箭RS-68燃气发生器循环氢氧火箭发动机的344吨真空推力相比，也远低于阿里安5上火神2燃气发生器循环氢氧火箭发动机的137吨真空推力和日本H-IIA/B火箭上LE-7A分级燃烧氢氧火箭发动机的112吨真空推力。在各国自上世纪80年代以来研制的新一代火箭中性能几乎垫底。

4. yf102发动机

审定编号：国审玉20180073

品种名称：YF3240

申 请 者：张立顺

育 种 者：许启凤

品种来源：XA1237×X15673

特征特性：东华北中晚熟春玉米组出苗至成熟128天，比对照郑单958早熟1天。幼苗叶鞘紫色，花药浅紫色，株型半紧凑，株高288厘米，穗位高114厘米，成株叶片数20片。果穗筒型，穗长19.3厘米，穗行数14～16行，穗轴红，籽粒黄色、半马齿，百粒重35.2克。接种鉴定，感大斑病，中抗丝黑穗病，感灰斑病，中抗茎腐病，抗穗腐病。品质分析，籽粒容重763克/升，粗蛋白含量10.27%，粗脂肪含量3.58%，粗淀粉含量76.31%，赖氨酸含量0.28%。黄淮海夏玉米组出苗至成熟102天，比对照郑单958早熟1天。幼苗叶鞘紫色，花药浅紫色，株型半紧凑，株高273厘米，穗位高104厘米，成株叶片数19片。果穗筒型，穗长18厘米，穗行数14～16行，穗轴红，籽粒黄色、半马齿，百粒重34.9克。接种鉴定，中抗茎腐病，感穗腐病，感小斑病，感弯孢叶斑病，抗粗缩病，感瘤黑粉病，感南方锈病。品质分析，籽粒容重731克/升，粗蛋白含量11.9%，粗脂肪含量3.55%，粗淀粉含量73.45%，赖氨酸含量0.31%。

产量表现：2015～2016年参加东华北中晚熟春玉米组区域试验，两年平均亩产858.6千克，比对照郑单958增产10.0%。2017年生产试验，平均亩产816.79千克，比对照郑单958增产8.47%。2015～2017年参加黄淮海夏玉米组区域试验，两年平均亩产724.25千克，比对照郑单958增产11.56%。2017年生产试验，平均亩产651.4千克，比对照郑单958增产8.47%。

栽培技术要点：中等地力以上地块种植，春播4月下旬至5月上旬播种，亩种植密度4500～5000株。中等肥力以上地块种植，夏播6月上中旬播种，亩种植密度4500～5000株。

审定意见：该品种符合国家玉米品种审定标准，通过审定。适宜在东华北中晚熟春玉米区的吉林省四平市、松原市、长春市的大部分地区，辽源市、白城市、吉林市部分地区、通化市南部，辽宁省除东部山区和大连市、东港市以外的大部分地区，内蒙古赤峰市和通辽市大部分地区，山西省忻州市、晋中市、太原市、阳泉市、长治市、晋城市、吕梁市平川区和南部山区，河北省张家口市、承德市、秦皇岛市、唐山市、廊坊市、保定市北部、沧州市北部春播区，北京市春播区，天津市春播区种植，注意防治大斑病和灰斑病。适宜在河南省、山东省、河北省保定市和沧州市的南部及以南地区、北京、天津、陕西省关中灌区、山西省运城市和临汾市、晋城市部分平川地区、江苏和安徽两省淮河以北地区夏播种植，注意防治小斑病、弯孢叶斑病、南方锈病。

5. yf23 发动机

1983年9月，美国空军同时授予普·惠公司和通用电气公司金额各为2亿美元，为期50个月的验证机合同。

普·惠公司的PW5000是一种强调应用成熟技术的常规设计；而通用电气公司的GE37则是一种新颖的变循环发动机，其涵道比可在0～0.25之间变化。

后来，这两种验证机分别编号为YF119和YF120，并于1986年10月和1987年5月开始地面试验。经过广泛的地面试验和安装在YF-22和YF-23上的初步飞行试验后，1991年4月，F-22/F119组合被选中。据美军方有关人士谈到选择F119的原因时说，F120技术复杂，尚未经实际验证，因而研制风险较大，而且变循环设计也增加了结构和控制系统的复杂性和重量，因而维修比较困难，寿命期费用较高。在选择时，风险和费用是主要考虑，技术先进性没有起到关键作用。在此之前，F119已积累3000多地面试验小时，其中1500h带二元矢量喷管试验。

6. YF2发动机

在长征五号遥三运载火箭上有8台120吨级液氧煤油发动机，2台50吨级氢氧发动机，2台9吨级膨胀循环发动机和18台姿控发动机，一般长征五号的芯一级使用的是2台50吨级的YF77氢氧发动机，四个捆绑助推火箭是8台120吨级的YF100液氧煤油发动机，起飞总推力达到了1060吨。

7. YF22发动机

推力：1223.5kN

比冲：330s

净重：1900kg

长度：2.991m

直径：1.338m

应用：CZ-5，CZ-6，CZ-7芯一级、助推器

此后该型发动机为了减小其占用空间，研发泵后摆技术，并于2017年6月2日在航天科技集团六院首次试车，获得圆满成功，成为世界上第二个掌握泵后摆核心技术的国家。

泵后摆是针对泵前摆提出的。火箭飞行中要调节方向，就靠火箭喷管的摆动。当前，还是通过发动机的整体摆动来实现。既浪费效能，又占用空间。泵后摆技术随着耐高温高压的波纹管等技术的突破，使发动机在工作中只需要摆动喷管，就可调整姿态