1. 维柴油发动机气门间隙

转动曲轴到一缸的压缩上止点，调整气门间隙，从下相同，转动曲轴到2缸上止点…,转动曲轴到三缸上止点…，转动曲轴到四缸上止点…。这样就调整好了。

2. 维柴油发动机气门间隙小怎么回事

发动机在正常工作中，由于挺杆，凸轮轴凸轮和摇臂轴等物件的磨损，气门间隙会越来越大，会产生异响，使气门提前关闭，造成进气减少，排气不畅的情况。

但是也有时会变小，这可能是气门座下沉或气门与气门座锥面的磨损，使气门上行造成的，或者新车或大修时装配有问题，气门间隙小容易漏气，造成气缸压力低，所以要检查调整。

3. 维柴460马力气门间隙

潍柴的气门间隙 进气门的:0.4排气门是0.45 不过要分具体型号的？

4. 维柴气门间隙怎么调

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

5. 维柴发动机气门调整

潍柴wp13气门调整方法带缸内制动参数？

1、潍柴缸内制动气门间隙调整方法如下：盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。

2、在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

3、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

4、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

5、在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。

6、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。

7、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。

8、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。

6. 维柴油发动机气门间隙调整

首先你先对曲轴的1或6缸上止点，有些在曲轴对，有些在飞轮壳上有个孔，里面可以看到刻度线，你对到0位就是1或6缸上止点。然后调气门。　　　口诀：双排不进，6缸机做功顺序是1-5-3-6-2-4，现在：双排不进对应1，（5，3），6，（2，4），　双就是1缸两个都调，也就是进排气都调，排就是（5，3）缸调排气门，不就是对就对应6缸进排气都不调，进就是对就（2，4）缸只调进气门。　　　如果是6缸上止点，那你按双排不进对应6，（2，4），1，（5，3）来调，方法同上　　　你要找哪个是排或进气门你看排气管和进气管，一般都能看出　

7. 依维柯柴油发动机气门间隙

依维柯发动机气门调整方法：

1、逐缸调整法： 　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

2、采用两次调整法： 　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

8. 维柴了375柴油发动机气门调整间隙方法

调气门间隙要先调在上止点处在爆发冲程的缸，进排气门都是关闭的。将两个气门摇臂螺丝松开，找到合适的间隙拧紧螺母即可，然后再把其他关闭的气门都调一下。再转动曲轴找到下一个处于关闭进排气门的缸调整间隙。以此类推完成全部的气门间隙调整。