1. 差速器就是后桥吗

全时四驱没有安装差速器的区别，是将会无法拐弯。因此全时四驱车型动力传达到每个车轮都需要有自动调节，若锁定在一个比例后，前后轴之间没有差速将会无法拐弯。

因此全时四驱中央必定要安装有差速器，确保前轴和后轴可以存在速度差。

2. 后桥差速器是什么意思

正是因为同轴之间存在差速器，所以才能允许两侧车轮有转速差，解决车子的转向问题，减小车轮的滑动摩擦。但是差速器还有一定的弊端，那就是当一侧车轮打滑的时候，另一侧车轮的制动力也会不足，无法摆脱困境，而后桥差速锁的作用就是改变这一局面。

后桥差速锁的作用和原理，锁止差速器增强车辆通过性

后桥差速锁令汽车某一驱动轮或轴打滑时，使差速器不起差速作用，以以改变扭矩均分特性，从而将另一半扭矩传给不打滑的驱动轮，从而令这边不打滑的驱动力获得足够的驱动力，使车子拥有更强悍的通过能力，摆脱打滑的困境。

后桥差速锁的作用和原理，锁止差速器增强车辆通过性

要知道汽车转弯的时候，前后轴的转速是不同的，四驱车的中央差速器是将动力按前后轴不同的转速进行分配，但是缺点就在于一条车轴或一个车轮失去抓地力，全车的动力就会传递到打滑的轴或轮上，而中央差速锁就是在这个情况下起作用，确保前后轴在任何情况下都有固定动力，通过将差速器锁止，充分利用车轮的附着力，提高车辆的通过性。

后桥差速锁的作用和原理，锁止差速器增强车辆通过性

不过现在还有后桥限滑差速器，位于车辆两个后车轮之间，用来弥补普通差速器由于车轮悬空、打滑，差速器将动力都传递给空转车轮，导致车辆不能继续通行的弊端，起着与后桥差速锁一样的作用，不过一般只有在高性能车辆上才有，所以后桥差速锁同样也是性能车的体现，能够看出车辆的通过性能。

3. 后桥差速器和中央差速器

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1、简单来说后桥差速锁就是将2个后轮锁定让他们保持相同的转速。有什么用呢，假如一个后轮陷入泥坑里边了打开差速锁就能很轻松的走出来，而不会出现腾空的轮子飞转而陷进去的轮子不转的情况；

2、中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车；

3、其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接；

4、这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

4. 差速器装在前桥还是后桥

五菱宏光后桥差速器是什么结构

五菱宏光后桥它由两个半桥组成,可实施半桥差速运动。五菱宏光后桥它由两个半桥组成,可实施半桥差速运动。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。假如是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用。

5. 3、后桥差速器用的什么原理?

汽车后桥的工作情况是这样的：既然叫桥，就有点桥的味道。桥两端是装轮胎的，桥和车架通过弹簧钢板和车架连接，将车和物的重量传给车轮。另外，将发动机的动力通过离合器，变速箱，传动轴传給主传动、差速器传到主动轮上。差速器主要用于汽车转弯时，让外圈轮子转快些，让内圈轮子转慢些，避免轮胎的不正常磨损。弹性器件主要是用来缓和冲击力的。

6. 差速器就是后桥吗?

区别在于主要功能不同，工作状态不同，岗位不同。

差速器负责调节前后桥的速度差，分动箱负责将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动桥输出，一般是作为一个整体使用。

7. 差速器与后桥的区别

变速器是车辆在不同路况前进或者倒退时的零件总成，另根据卡车或者轿车的区别，其变速器和车桥也是不一样的，变速器可分为手动挡变速器(ATF)和自动挡变速器(ATF)，现在的一些轿车为了提高操作舒适性，很多都是自动挡变速器，后桥一般则是车辆底盘的后部，安装后部车轮的系统和后部支撑车身的部分。