1. 内球笼底座和差速器的传动轴一起掉下来了怎么办

先拆解轮胎及发动机下护板，然后拆解前轮半轴，这里需要注意的是，半轴特别不好拿出来，并且需要注意避免在拿出来时候把半轴内球笼弄脱落。

接着拆掉分动箱与前差速器的传动轴，拆下来之后要重点检查传动轴十字节是否来回左右可以动，不然需要更换传动轴，我们这台车已经不可以动了，十字轴严重磨损。

然后需要拆掉方向机助力油管，和助力散热油管，不然到时候助力油管会卡在四方架上面，四方架拆不下来，助力散热油管把散热风扇拆掉和增压管拆掉是比较好取的。

最后松掉四方架螺丝，下弯臂螺丝，下直臂螺丝，准备用吊架吊起发动机，然后拆掉四方架螺丝，我们的下弯臂和下直臂螺丝是没有拆掉的，把四方架悬空的，拆下来的话，装上去需要至少5个人抬上去而，如果让四方架悬空只要3个人加一个顶架就足够了而且还不费劲。

2. 传动轴内球笼漏油

1 密封防尘套，并紧固密封口（两边的）。

2 方向尽量不要打死，（尽量不要让球笼作极限动作） 3 检查半轴长度（部分车型），过短，影响球笼使用寿命。

用质量合格的配件。

3. 传动轴内球笼坏了

1、悬挂上的缓冲胶或悬挂球头有变形松动或磨损松动。

2、检查半轴（传动轴）球笼或轴承是否有磨损。

刹车踏板松动，可以检查固定踏板的穿销及衬套是否磨损。可以单独更换的。

叶子板喷过漆，是不是出过事故，如果出过事故，要检查事故位置附近的沙板是否有裂纹了。

4. 传动轴球笼坏了有什么影响

传动轴转动间隙大，会造成加速减速时传动轴异响、车身发怠等故障，无法调整，是加工精度的问题，解决办法就是更换间隙大的那个零件，例如万向节（后驱动）、球笼等。

一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

5. 传动轴外球笼坏了,严重吗

球笼是传动轴的万向节，是连接到一起的总成，所以坏了要换传动轴总成。

6. 半轴内球笼和差速器间隙过大

半轴这个有轻微的间隙，这个是属于正常现象的

第一，车辆的半轴与球笼包括与车辆变速箱的差速器之间都是有一定的活动间隙的，这个尖细是有轻微的间间隙，是属于正常现象的

第二，如果这个半轴的间隙量比较大的话，这个说明车辆，差速器和半轴齿咬合的有磨损或者是车辆的球笼有问题

7. 传动轴球笼坏了的表现

常见故障表现为传动轴损坏，磨损变形以及失去动平衡，造成汽车在行驶过程中产生异响和震动。