1. 中冷器进气管和出气管区分

原因：1。内部原因：发动机长时间怠速运转，曲轴箱通风系统堵塞或变形，涡轮增压器中间壳体润滑油结焦。2.外因：中冷器进气管机油的原因包括行车条件和保养。

以下是中冷器的相关介绍：1。作用：中冷器的作用是降低发动机的进气温度。发动机排出的废气温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。当空气被压缩时，其密度会增加，这也会导致增压器排出的空气温度升高。随着气压的升高，氧气密度会降低，从而影响发动机的有效充气效率。

2.分类：中冷器一般由铝合金制成。根据冷却介质的不同，常用的中冷器可分为风冷式和水冷式。

2. 中冷器进气管和出气管区分图片

进气是由增压器到中冷器，再到进气总管的，所以说要接中冷器了。

3. 中冷器进气管和出气管区分图解

优点

硅胶中冷进气管环保无害，且无毒无味。这种特点在工业制造方面是不多见的，可以很大程度上保护使用者的健康。其次，硅胶材质耐高低温，耐电压电弧和电晕，这也就意味着相对于其他材料软管，硅胶类软管有着更长的寿命。此外，硅胶软管还可以根据客户的需要调整不同颜色和规格有极大的选择空间

缺点

若长期高温使用，易变形

4. 中冷器出气软管

有

涡轮增压器实际上是一个空气体压缩机,是唯一可以在不改变工作效率的情况下增加发动机输出功率的机械装置。 进排气系统组成:空过滤器-进气软管-增压器-中冷器-燃烧室-排气管(排气制动蝶阀)-消声器。 空滤芯检查:重要的是检查滤芯是否太脏,是否被杂物包裹。空不清晰的空气滤清器会增加阻力,空会降低空气流量和充电效率,导致发动机功率不足。

5. 中冷器进气口

前面引擎盖下面，货车在驾驶下面，轿车在驾驶室后：1、进气口的设计是各有特点的，但功能都是一样的，无非是给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热；

2、至于进气口是设计成单个的还是双层的，这其实更多决定于视觉造型的需要，因为，在处于整车视觉焦点的车头部分，进气栅（也就是进气口）的造型设计师最能表现品牌特征；3、有得进气口会开到机器盖上，这是装备涡轮增压发动车型的习惯做法，因为要给那个位于发动机顶部的中冷器散热，于是乎，在机器盖上开了个口。

6. 进气和中冷有什么关系

中冷器是一个散热器，其作用是降低发动机的进气温度。中冷器长相很像水箱散热器，不过与水箱散热器不同的是，里面流动的是空气。

7. 中冷器出气管作用

中冷器的进气管和出气管通常采用两种结构形式，一种是纯硅胶软管，另一种是硅胶软管+硬管+硅胶软管的结构形式。

进气管和出气管使用纯硅胶软管时，通常不设置支架对其进行固定。采用这种连接方式需要使增压器出气口尽量靠近发动机前端面，同时使发动机进气气门口尽量靠近前端面。要想实现增压器出气口靠近发动机前端面，则需要在增压器出气口上安装连接管，这就加重了发动机增压器的重量和惯性矩。

8. 中冷器排气管

方法如下

第一步,拆掉中冷进排气管,在排气管处垫上合适的布,压缩空气从进气位置狂吹,直到没有脏东西排除。

第二步,堵死排气管,买一瓶酒精从进气管加入,慢慢加,半个钟后,打开排气管,排尽酒精,压缩空气再吹,用白纸巾检查排气管位置脏物情况,严重的话,继续第二步。选择酒精的好处是环保,便宜,不伤配件,清洗效果好。

9. 中冷器进气管和出气管区分图

汽车“空对空”进气中冷系统的常见故障及排除方法:

①连接胶管的爆裂或爆脱。

现象是:明显的炸裂声后，发动机功率大幅度下降。原因是:胶管老化爆裂或脱落。排除方法:更换胶管，按要求重新装配并调整卡箍卡紧。

②进气中冷系统泄漏。现象是:发动机功率和扭矩出现不明原因下降;原因是:卡箍不紧或卡箍卡紧位置不当;增压器和中冷器进气管连接不当;胶管老化失效，连接管损坏，中冷器损坏。排除方法:拧紧或更换卡箍;按要求重新调整卡箍卡紧位置;更换损坏件。

③进气中冷系统内部堵塞。现象是:发动机功率和扭矩出现不明原因下降。原因是:中冷器内部和空滤器严重堵塞。排除方法:清理或更换。

④中冷器心部冷却空气流通不畅。现象是:发动机功率和扭矩出现不明原因下降，并伴随冷却系统开锅。原因是:中冷器心部散热带堵塞，硅油风扇离合器损坏。排除方法:清理、锁定或更换。使用与维修中应注意的事项: ①连接胶管不得使用普通胶料管代替; ②不得使用普通胶料的0型密封圈; ③不得使用非不锈钢管件代替铝质管件。

10. 进气中冷器的作用

可以提升散热性能。

冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。中冷器就是一个高效的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。