1. 桑塔纳拆车件

这个要根据你得金钱和车况所决定吧，内饰硬质材料翻新大概需要两千，座椅包皮2000，整车喷漆3000左右，地盘和发动机整修3000。基本上保持原装味道需要一万块钱。要是换轮毂啥的就要在多加两三千。桑塔纳保有量大很多都可以用拆车件。

2. 桑塔纳发动机拆卸

桑塔纳首发于1981年德国。自引进以来，作为一款在中国颇有传奇感的中级轿车，跨越历史29年，遍及全国各地，追捧者年龄跨度之大，是远远超乎德国大众想象的一款“神车”。CKD(完全拆散)方式生产的国产桑车

1978年11月，以中外合资形式在当时相对比较发展先进的上海创立新的汽车项目。经过多年的谈判与审核，最终由上海拖汽总公司和德国大众汽车共同牵手，合资成立上海大众汽车有限公司，厂址则选在上海名优产品——上海牌轿车的原厂址，并改造扩建成现代化整车工厂。普通型桑塔纳简称“普桑”，1983年推出市场，于2012年8月15日停产，是中国销售时间最久的合资品牌车型，在世界汽车制造史上也是一大奇迹。整整29年间，普桑经历了发动机从化油器变成电喷、变速器从四挡变成五挡等多次改进，作为桑塔纳系列主力车型的普通型桑塔纳累计销量达到2292041辆。1991年10月开始，上海大众开始研制新一代桑塔纳2000。1994年，上海大众基于第三代帕萨特研发出了新车型。它实际是在巴西版“大众Quantum”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距，比普通桑塔纳增长了108mm，使之达到2656mm，同时还加大车身离地间隙和后座的空间。

1995年，桑塔纳2000车型开始量产。之后的8年中，上海大众陆续推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”等改进车型。桑塔纳2000于2004年1月31日停产，累计销量达777211辆。2004年2月1日，桑塔纳2000的后继车型桑塔纳3000正式上市。从桑塔纳3000项目起，上海大众开始了自主开发车型，桑塔纳3000是第一款由上海大众自主在上海大众本部开发出来的车型，这宣告上海大众已从技术引进到技术创新的质的改变。桑塔纳3000于2007年停产，累计销量为328155辆。2012年10月29日，老款桑塔纳的取代车型新桑塔纳（New Santana）在德国沃尔夫斯堡首发。新一代桑塔纳完全摒弃老款桑塔纳的70年代造型风格及设计，基于新的平台，在动力、设计以及配置等方面也进行了全新设计，颠覆所有曾经使用过老款桑塔纳的人们对桑塔纳的印象。

3. 新款桑塔纳拆车件

不建议去4S店换，可以考虑去网上收一套拆车件；就是人家买回来直接升级轮毂的，这个很多的

简单便宜点的铝合金轮毂4个大概需要800-1000元；

一个350左右的！电镀的！挺漂亮的350乘4 大概就是这么多钱

4. 尼桑拆车件

二手商说的应该真的，换二手拆车件波箱大概3000元的样子。。至于其它的空调不凉，没出过大事故的行使跑偏，都是小问题。。如果还考虑日产，旧款的天籁近期优惠巨大，值得下手，不过我建议你换个品牌的车开开吧，不是说日产不好，个人感觉一直开日产车那种感受也比较腻的

5. 桑塔纳拆车件大全

停产车配件去汽车之家找。是车厂应该保证易耗配件五年内供应。

二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。 配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。 车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

6. 桑塔纳车机怎么拆

大众桑塔纳车机是天宝110型号。

车机和屏幕是一体的，车机和屏幕是分离的。它的功能是听收音机、播放音乐和导航。设置机动车相关功能，显示多种车辆功能信息，匹配车联网功能，功能使用更方便。机动车辆上的车载机安装在车辆的中央控制台上。车辆使用的车机有两种，一种是主机和屏幕连在一起，一种是主机和屏幕分离。这两种类型不影响汽车机器的正常使用或其功能。

7. 桑塔纳拆装工艺

1.

首先把前保险杠车底下部位的螺丝拆下来再打开前盖。

2.

然后将前保险杠上左右的雾灯线束插头拔掉,并将前保险杠右面的喷水管接头拔掉

3、最后再拆龙骨上面的几颗螺丝就可安全取下保险杠。拆的时候注意保险杠上面的的灯光和线路，需先拆线和灯最后拿下保险杠。