1. 气门磨损下陷什么意思

发动机气门在高温、高压下工作，关闭时不断地撞击气门

座圈，经长时间的工作后，其强度下降，容易引起变形、

磨损和烧蚀，以致密封不严而漏气，压缩力下降、燃烧速

度降低、运转不稳。

使用中如果感到行驶无力，油耗增加，化油器回火、排气

管放炮、冒烟，机器声响异常，低温启动困难等现象，若

检查油、电路无毛病时，多属气门烧蚀而关闭不严所致。

气门处于高温、高压和交变载荷下的恶劣工作条件，加之

润滑条件极差，使用中受空气及随空气进入的磨料冲刷，

燃烧气体及废气中酸性物质的腐蚀，致使产生异常磨损、

起槽、凹陷、熔蚀、弯曲变形等现象。

产生气门烧蚀的原因，主要有以下几点：

（1）气门弹簧的刚度不够：

气门弹簧应具有足够的弹力，以保证气门和气门座圈紧密

闭合，克服气门及其他运动零件（如推杆等）所产生的惯

性力，使气门迅速关闭。若其质量低劣或因使用过久疲劳

损坏，刚度下降，会使气门工作面与气门座圈的接触压力

降低，气门头部的温度不能及时有效地传递到缸盖，其工

作温度急剧升高，气门工作面形成凹痕，造成气门头部边

缘烧蚀。

（2）燃烧室高温引起的气门烧蚀：

燃烧室内火花塞承孔座突出部位与进气门头部圆柱面过于

靠近，当发动机经过一段时间工作后，进气门座圈工作面

逐渐下移，火花塞承孔座的突出部分与进气门顶部边缘发

生接触，造成进气门关闭不严，高温高压气体在闭合不严

的部位向进气管腔回窜，气门工作面受高温高压气体的腐

蚀，产生凹陷，造成密封不严。

（3）受磨料和结胶的影响：

空气滤清器维护不善，使燃烧室内窜进灰尘磨料，燃烧未

尽的积炭都夹杂在气门工作面与气门座圈中间，形成炽热

点，产生表面点火，致使气门烧蚀。

（4）工作过程中的磨损：

气门和气门座圈受高温高压气体的冲击和承受工作过程中

的机械负荷，容易烧蚀和磨损。气门与气门座圈的工作斜

面，由于气门不停地启开和关闭，相互撞击、敲打，承受

着反复的冲击负荷，引起工作斜面的磨损、起槽、斑点和

凹陷。

【气门烧蚀漏气诊断故障排除】

检查气门与气门座圈的密封，可就车进行。

转动曲轴使第一缸活塞位于压缩行程上止点，变速器挂上

挡；

拉紧手刹车；拆下第一缸火花塞，从火花塞孔处拧上压缩

空气管接头，将490~588kPa压缩空气放入汽缸中，分别

在进气支管和排气支管处听，根据漏气声响判断其漏气是

进气门还是排气门，依次对其他缸用同样方法检查，以确

定有几个缸的

2. 气门磨损下陷什么意思图片

可能的原因是正时皮带断裂，导致正时错误，曲轴依靠惯性转动，活塞顶弯气门。

气缸筒内部进入异物，无法排出，也会造成这样的现象。例如进水以后就会造成气门推杆掉头。

以下则是导致气门杆断裂，气门折断的原因及原理。

一、气门的间隙过小，或者是气门在气门座中的下陷量太少，气门下陷不足够导致的。所以当在运转的时候，活塞就会顶撞到气门，经过活塞的多次冲击，这就会使气门杆断裂，气门被折断。

二、如果出现气门弹簧折断的问题是旧车，那么就有可能是因为汽车经过了长时间的使用，从而导致了我们的气门弹簧老化或者磨损，最后造成弹簧疲劳。由于气门弹簧疲劳，弹力不足，当发动机高速运转的时候，弹簧回位动作迟缓，从而造成活塞撞击到气门。当到达一定的次数和撞击强度，就会导致气门杆断裂，气门被折断。

3. 气门磨损有什么影响

气门磨严砂不清除干净会没缸压

气门导管磨损会影响缸压气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时，气缸压缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。　　1．故障原因　　1）活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的第一密封面磨损后，其密封性变差。　　2）活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大，活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。　　3）因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内，使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面。　　

4. 气门磨损的常见原因

1、 气门烧蚀。主要是排气门材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧 蚀;或者因气门座变形，弓丨起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小，或气门弹簧太 软，造4漏气而将气门烧蚀。

2、气门断头。多数是制造质量不良所致。气门断头对柴油发动机很危 险，气门头掉到活塞顶部，会把活塞与气缸盖顶坏。当气门间隙过小或气缸内 有异物时，将顶坏气门头，甚至使其断头。

3、气门座圈脱落。这是很危险的故障。气门座圈整体掉下后会发出异 响，如果碎块掉在活塞顶部，会造成活塞和气缸的损坏。

4、气门杆弯曲。主要是气门间隙不当而被顶弯。

5、气门杆磨损。主要由于润滑不良所致。

6、气门在导管中被咬死。多数由于气门杆与导管间隙太小、机油太脏、 气门杆部变形等原因，使气门卡死在导管中而无法运动

5. 气门磨损严重会怎么样

凸轮轴磨损症状有：1、发动机的声音增大；2、车辆行驶无力；3、油耗增加。下面是凸轮轴磨损修复方法：

1、对凸轮轴磨损部位进行烤油处理；

2、对磨损位置进行打麻点支撑；

3、打磨并清洗待修复表面，使之符合《索雷工装修复工艺》要求；

4、调和并涂抹碳纳米聚合物SD7101H材料，用剖分式凸轮作为工装修复成型；

5、材料固化，加热固化2小时，二次进行表面处理后涂抹材料；

6、按装配要求安装凸轮并保证凸轮的位置和方向，确保修复后的使用效果。

6. 气门塌陷原因

有影响，进气门儿下线会造成密封性下降，混合器的颜色会不充分，油耗会相应的增加，动力会有所下降，建议去调整维修。

7. 气门磨损严重的原因分析

气门烧蚀主要是由于不合理使用造成的，发动机长时间在大负荷条件下工作，超过设计限度，会引起气门早期磨损;同时，还会引起气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀;此外，发动机高温易引起润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头部和气门杆形成胶状沉积物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。

在使用中，应防止发动机长时间大负荷工作，提高保修质量。维护中，应及时清除积炭，密封不良要及时研磨，气门间隙过小应按标准进行调整。 回答者：网友

8. 气门磨了还是漏

第一是气门室盖垫确实老化脆化了，失去了密度封能力而导致漏油，这个情况其实还好，只要打开气门室盖，更换密封垫就能度够处理。

第二是曲轴箱通风系统的PCV阀堵死引起机内压力过高，最终在压力下导致机油渗出。

这个毛病如果没查出来，以后会引起更大的麻烦，比如曲知轴油封漏油等等。但判断PCV阀门工作是否正常到是非常简单：怠速工况下，用手指试一下曲轴箱进气口的真空度就能瞬间判断PCV阀的工作状态了。

9. 气门下陷的原因

应该是气门座圈下陷.气门座圈是压入缸盖中的一个环形零件,与气门形成密封面.一般与气缸盖上的气门座之间是采用过盈配合.如果过盈量不合适,或者气缸盖温度异常(偏高),就容易松动下陷.使得气门关闭时,因为摇臂顶着气门,不能关闭严密,造成漏气.解决的办法是将旧座圈拆出,换上合适的座圈压入,并重新绞磨形成新的密封面.当然如果下陷不多的话可以重新调节气门间隙并研磨配合面暂时使用.当然气门座也可以直接在缸盖上加工形成,这样就不会有气门座下陷的可能了,不过这样就不适合进行多次修理.一旦某个气门座报废就要换整个气缸盖.

10. 气门磨损下陷什么意思啊

发动机气门在关闭状态时，气门头顶面应低于气缸盖平面，其低于的尺寸就称为气门下陷量。气门下陷量过大，过小都不好，直接影响换气效果。过大时燃烧室容积增大，压缩比减小，压缩终了时的压力和温度降低，喷入的燃油难以着火，发动机功率不足，油耗增加。过小时气门开启时容易与活塞顶相碰。