1. 斯太尔曲轴图片

凸轮轴和外壳有记号，曲轴和铁壳上有记号，这个成一条斜线

2. 斯太尔前轮立轴的图片

陕汽德龙卡车前桥分为斯太尔桥与汉德桥。斯太尔桥转向节主销（俗称立轴），与转向节为分体式拆装。汉德桥，取掉主销上下盖后，直接压出（需要用专业压力机）。

3. 斯太尔半轴

斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴螺丝而457则有十条半轴螺丝，457差减总成比153的大些，斯太尔的则最小． 457桥是单级减速桥,质量轻,传动效率高,经济性能好,一般速度较高(当然车速和后桥速比等都有关系),轮边减速相反,但一般整车离地间隙较大,适合装配于自卸车.

4. 斯太尔发动机曲轴瓦盖的扭矩是多少

技术参数型号 SX2190 驱动型式： 6*6 整车整备质量： 11500kg 厂定拖挂总质量： 10000kg 总长： 7994mm 总宽： 2500mm 总高： 3350mm 轴距(前/后)： 3375mm/1400mm 轮距(前/后)： 2072mm/2072mm 前悬： 1719mm 后悬： 1500mm 最小离地间隙： 385mm 最小转弯直径： 18m 最大爬坡度： 60% 最高车速： 80km/h 最大功率： 280PS(206kw)/2400rpm 最大扭矩： 109kgf.m/1070N.M/1400rpm 油耗： 38L/100km 变速器型号： Fuller RT11609A

5. 斯太尔曲轴图片大全

潍柴发动机是奥地利斯泰尔公司的技术

中国潍柴动力集团，前身是一九五三年成立的潍坊柴油厂，当时主要是做中小型柴油机。直到一九八四年，潍柴在引入奥地利斯泰尔公司的技术后。

历时五年，潍柴搞出了w d615型发动机，正式进军重型卡车市场。在进入二十一世纪后，潍柴经过多次坎坷的博弈和收购。终于拥有了法式特齿轮汉德车轿和陕西重汽的控股权，也就是变速箱、发动机和车桥这三张王牌。维柴呢一举组建了国内卡车界的黄金动力链。

6. 斯太尔发动机图解

你要搞清楚，什么叫斯太尔，斯太尔他是一种很成熟的配件体系，他源自德国，所以没有斯太尔这种发动机，现在的国产车很多都是用斯太尔系列的配件，但发动机没有斯太尔的，跟潍柴最相像的是重汽发动机机，不专业的人可能不会区分，太像了

7. 斯太尔轴头

可以改，比如焊接欧曼形状的大罗斯，或改解放的套式，或在中间钻孔。攻丝加大螺丝，加保险片。

8. 斯太尔曲轴前油封

把后轮拆下，拆下轮毂，内油封，外油封，既可现，换上即可

9. 斯太尔发动机结构图

汽斯太尔，是重汽的一款经典车型，也是最早的一批车型。

新斯太尔搭配的是重汽mc11升发动机，440马力，12挡的重汽变速箱，这款发动机最大扭矩2100牛.米，还是非常有劲的，走高速平原，丝毫没有压力，如果是山路的话可能会有点吃力