1. 五十铃发动机活塞环开口间隙

0.12～0.15毫米。

活塞安装在发动机气缸内，在活塞的头部有三道槽（汽油机是一道油环槽和两道气环槽）或四道槽（柴油机是一道油环槽和三道气环槽）。活塞环按照一定角度安放在活塞环槽内后一起装入气缸内，由于活塞环的弹性，活塞环始终反抱着气缸内壁，以密封燃烧室。所以活塞与气缸内壁之间的间隙一般为0.12～0.15毫米，以保证顺利按照和导向。

2. 五十铃活塞环开口间隙多大

汽车活塞与缸壁的间隙通常为0.25-0.8mm。

活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：

1.端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.25~0.50mm。

2.侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。

3.背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。

3. 五十铃发动机活塞环安装方法

不可以。缸套，活塞和活塞环是配套使用的，单换某一种可能导致间隔过大，造成发动机异响敲缸，烧机油现象。

这些是发动机核心部件，直接影响发动机寿命，要求配合间隙（间隙大了会敲缸，烧机油，小了会再次拉缸）所以更换吋要成套，并检测间隙，建议换缸筒蹚缸做激光淬火，这样会好一些。

4. 汽车发动机活塞环开口间隙

0.5～1mm之间

汽车发动机活塞环开口处的平面端口的间隙就是端隙，活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙，活塞环在与钢筒的间隙就是背隙。　　

端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。　　

活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。　　

5. 五十铃发动机四道活塞环装配

五十铃气缸活塞环有三道，最低下装油环（就是带弹簧的那个），中间那道是气环成梯形状，最上面那道也是气环成v型状，三道按顺序装活塞上，三道环在活塞上开口成120度，三道环开口避免装在活塞销和油道口方向上，环口方向对好后用活塞环卡子卡号，用木棍轻轻敲进缸筒就好了。

6. 五十铃发动机环口间隙是多少

新帕萨特是EA888发动机，环的间隙如下(在标准缸孔内) TOP:0.3~0.45 ，2ND:0.4~0.6 ，OIL:0.25~0.55 如果是搪缸之后就看你缸孔的直径是多少了。

7. 五十铃柴油发动机活塞环怎么对

首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。 安装第一道油环 ，把其中一的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。

安装另一道油环 把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。

安装第一道气环 安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。 安装另一道气环 安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角 ，安装完毕 。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了

8. 五十铃镗缸活塞与缸套间隙

新缸套是半成品的毛坯件，缸套压入缸体后，内璧还是要镗削加工的，目的是提高表面的光洁度和确保和活塞的配合间隙。

9. 五十铃活塞环位置图

可能是以下原因

1.节气门过脏；

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，当空气进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。一般当行车时出现怠速不稳、游车、加速或收油嘬车、熄火等现象时，就要考虑是不是节气门脏了。

2.火花塞积碳过多；

动力感觉下降了，若是开车的时候，起步、遇到上坡或者需要急加速的时候，总感觉速度提不上来，感觉车子的动力很“肉”，就可以往是不是积碳过多方向考虑了，积碳会附着在火花塞上，当附着量过多时，火花塞的点火能力就会下降，这样汽油就得不到充分的燃烧，自然而然，动力就比不上之前

10. 五十铃493发动机活塞环间隙

一、黑烟原因1.可燃混合气过浓。

2.发动机燃油中机油量过多。

3.活塞环或曲轴油封密封不良。

4.燃油中有水分。

5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。

如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。

采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。

此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。

如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。

另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。

如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。

严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

11. 玉柴发动机活塞环开口间隙

废气管排放废气量过大，是因为活塞环与缸壁间隙过大，使混合汽窜入曲轴箱所致。