1. 减震器怎么软硬调节

更换减震器弹簧，可以启到作用。

2. 如何把减震器调软?

通过后减震器底部一个调整凸台来调整。

通过减震器底部一个调整凸台来调整软硬，两边的凸台保持一致就行了。如果哪边较软可以把凸台调高点。也有的是通过减震器上面的一个手柄，分双人和单人来调软硬的。

摩托车后减震器太硬了，调软些方法：1、在减震器套管上加润滑油，可以变软些。2、如果后减震弹簧有调节装置的，调软些就行。3、在减震器的未端加一圈软套，增加舒适性。

3. 减震软硬怎么调节

减震调节软硬方法：可调的减震器，有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好；夏天的时候，减震器里面加了一个比较强的油，减震器会很硬，到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则不能减震。

是油的粘度决定了减震的软硬度，而不是添加的油量。

4. 减震器软硬调节c和s干什么的

f3汽车减震可以调节软硬

这不是后减震太软，二是后面的弹簧太软了。用手轻轻按屁股就下去了，建议换硬一点的弹簧老大！比亚迪F3的减震普遍反映太硬，有很多车主都自己换了软减震，第一次听说还有人嫌它的减震软的！后面加了气罐增加后排中央，但是一百多斤还不足以对后桥产生什么影响。

如果加了缓冲期还软的话，可以加两根根氮气减震筒，一边一根就可以了，好点的大几百块一根，便宜的也有，加安装一起1500以内可以搞定，应该就没问题了。

市面上有卖的橡胶做的放在减震上增加硬度，减小缓冲，可以解决偏软的问题，普通的应该几十块钱吧。比较实用。

5. 减震器软硬调节原理

减震器按从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和气压两种，

油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。

气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。

6. 减震器怎么软硬调整

一、目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。

二、改装避震器。

改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好，我们经常能看到很多改装车，几乎是趴在地面上，虽然通过性有了一定的损失，但是非常漂亮，同样的一款车停在一起，车身高度低的会显得更加凶悍。

三、降低车身高度的方法有很多，一般来说最简单的投入也是最小的就是更换短弹簧。在前文中我们已经提到了，车身的高度是由弹簧来决定的，所以只有更换短弹簧，车身高度当然就下来了。但是换短簧对操控的提升最用比较小，主要还是针对那些对操控没有太大诉求的车友。

7. 减震器软硬调节 0

减震器的软硬主要表现为弹簧的刚度，刚度高相对硬些，相反刚度低感觉就软些，相弹簧刚度调节的话，一般是调节弹簧的预压量，大多数后减震器支撑弹簧的零件上面有齿状，可以用工具旋转一下，使弹簧向上移，总之如果想调节软硬的话，要么换弹簧，要么增加弹簧的预压量。

8. 减震器软硬调节

减震调节软硬方法：可调的减震器，有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好；夏天的时候，减震器里面加了一个比较强的油，减震器会很硬，到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则不能减震。是油的粘度决定了减震的软硬度，而不是添加的油量。