1. 玉柴6108气门怎么调

玉柴6108气门间隙是0.2毫米。

2. 玉柴2108气门调整

先找一缸压缩上止点，可以调1缸的进排气门，然后转18度，就是2缸的压缩上止点，调2缸的进排气门即可。

3. 玉柴6108气门调节

自然吸气的发动机不是自己随意更改成增压发动机的，原因很简单，发动机增压后功率是有所提升，但是发动机自身承受的负荷也增加了，这样会造成发动机内部一些相关零部件不能承受，从而造成损坏，比如四配套以及机体等；简单的比喻：一个人本来只能负重100斤，你硬是让他负重120斤，也许他短时间可以接受，但是时间长了以后肯定会被压垮的；所以建议你最好不要改装，再说也不是你说的只单独加一个增压器的问题，即使要改装也要加不少其他相关零部件。

4. 玉柴6108气门调整顺序视频

冒黑烟是因为燃油燃烧不完全，原因有四种，一:进气量不足，主要看一下空气滤是否堵塞，二:排气不通畅，三:油泵油嘴问题，四:缸压不足，这种情况必须换配套和气门

5. 玉柴6108气门调整方法

原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

6. 玉柴6108气门调多大

一般进气0.2，排气0.30.02,0.03mm。

　　气门间隙，发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

7. 玉柴6108气门调整间隙

供油量调整方法是首先松开扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉，然后以专用工具轻轻敲打油量控制套(或调节叉)，使其左转或右转，可以改变每缸供油量大小。

各缸供油量及均匀度调定后，必须将扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉旋紧。如不旋紧或旋得不够紧，容易在振动中松开。一旦松开，扇形齿轮和油量调节套(或拉杆和调节叉)就不能同步动作。

调速器作用时，齿杆行程改变，扇形齿圈虽能随齿的啮合转动，但油量调节套却不能跟着转动，会造成加油加不上、减油减不下的现象。加不上油，功率就上不去，减不了油后果更为严重，会产生柴油机飞车现象。

8. 玉柴6108气门怎么调?

1、首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。

2、找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。

3、调整分电大至触点闭合的瞬间。待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺丝，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺丝拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为一缸位置。

4、点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。

5、起动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机震动最小及噪声降到最低。