1. 发动机进气温度传感器的信号用于

汽车进气温度正常10-50度。

进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2-3倍。

2. 进气温度传感器的输出信号是

在冷凝器前端。

温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。温度计通过传导或对流达到热平衡,从而使温度计的示值能直接表示被测对象的温度。

3. 进气温度传感器故障引起的发动机故障现象

1、汽车进气温度传感器损坏，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。

2、汽车会起动困难、怠速不稳、尾气排放超标；无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。

4. 发动机的排气温度传感器的作用是什么

首先压力传感器和压力开关是两个不同的概念，压力传感器是模拟量信号，压力开关是数字量信号。压力传感器会根据空调系统中压力的大小输出一个0-4v的信号，控制主板或CPU根据信号实际情况做出增载 减载 报警 停机等操作。

而压力开关只是提供一个数字量0（开）或1（关），有的机组既有压力开关又有压力传感器，例如麦克维尔whs系列冷水机组，压力开关设在压缩机机头吸气口，压力传感器在回气管道，希望有帮助。

5. 发动机进气温度传感器的信号用于什么系统

进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。

（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。

在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。

进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。

（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电脑就按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！

6. 发动机进气温度传感器的作用

进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。

（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。

在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。

进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。

（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电脑就按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！

7. 发动机进气温度传感器的信号用于哪里

科鲁兹传感器的作用如下：

1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；

3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；

4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；

5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

8. 进气温度传感器的信号特点

(1)进气压力传感器利用压电原理设计而成，由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时，会产生变 形，从而由于电磁感应作用，在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。

这种感应电动势大小与负载大小成比。

原则上说，它 与基本喷油量成线性关系，与基本点火提前角成反比关系、进气 温度传感器的温度传感元件由负温度系数的半导体热敏电阻构 成，采用了特殊测量电路，以测试电阻。

温度高时，电阻小，温度 低时，电阻大。

ECU向其提供了 5V直流电源，从而电阻与电流 之积产生电压信号。由于电阻随温度而变，所以，信号电压也变。 温度高时，发动机爆燃倾向增大。

为此，喷油量及点火提前角就 要随温度高低进行修正或补偿

9. 发动机进气温度传感器的信号用于什么

进气压力传感器是一个四线传感器，集成了进气温度传感器G42，内部压电元件将压力信号转换成电信号。进气压力内部有一个密封的压力参考腔，通过测量实际的压力差来确定进气歧管的绝对压力。进气量是计算燃油量及点火正时的主要参数。当发动机未运行时，进气压力就是大气压力值。