1. 玉柴6105气门间隙调多大

1、发动机故障：发动机有缺缸或高压线断火的现象，从而导致抖动。

2、发动机内部积炭过多：冷启动喷油头喷出的汽油被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难而发生抖动。

3、火花塞出现损坏：火花塞极点间隙有磨损，火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧，导致加油门时发动机抖动。

4、汽油品质不好：汽油劣质导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，即会出现怠速抖动的情况。

2. 玉柴6105气门间隙调多大合适

单缸柴油机电起动型的有很多种，不同缸径或者不同厂家的飞轮齿圈参数都不一定相同，所以你要确定你的柴油机是什么厂家和什么型号后才能去确定飞轮齿圈的参数、起动电机齿轮的齿数和起动电机安装支架的结构尺寸。

比如玉柴6105QC是-110齿 锡柴6110-141齿 上柴6114A-143 6114B-125齿的，维柴WD615 有136齿有159齿，两种齿数陪的不同的马达齿，一种是配10齿的马达，一种是配11齿的马达，还有6112-108齿的，康明斯6BT-173齿 6CT-195齿的。这个不能乱选的 ，选少一个齿都严重影响到马达的使用，可能会烧掉。

3. 玉柴160气门间隙调多少

双排不进法。

1.首先转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点。

2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。 针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。

3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。 4缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火顺序1-3-4-2） 6缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4） 其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。

4. 玉柴4105气门间隙调多大

怠速的调节方法：

1、启动车后，预热3-5分钟，完全复位阻风门，将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分；

2、将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高。运转最平稳；

3、调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分。或你想要的怠速范围；

4、调怠速在油泵上后头的螺丝，气门是从一缸开始调，先找到一缸进气门转动曲轴，当转到一缸进气时气门会动，转到气门不动时继续转开始压缩开始找上死点，找到一缸上死点时调一缸气门，别的以此类推。

5. 玉柴6105发动机气门调多大

玉柴覆盖这个马力的，只有6105和6108，所以你指要分清哪个是6105哪个是6108就可以了，6J代表6105，6A代表6108，看这个只需要看发动机气门室罩盖上的标牌就可以了（看发动机编号，编号中就有6J或6A）而这两种发动机从外观上看大体结构都是一样的，两节缸盖（欧二发动机是两节的，欧三电喷的已经改成一节缸盖了）并且油泵都在一侧，欧二的6105一个气门罩上就三个螺丝，而6108一个气门罩上有一圈的螺丝，欧二的6105气泵和高压泵都在一侧，而6108的气泵和高压泵是各在一侧的，反正我就是这么分辨的，看看你时不时用。

6. 玉柴6105气门间隙是多少

仅第三缸排气支管有机油，可能存在以下问题：

1、第三缸进气门导管与进气门杆配合间隙磨损过大，导致吸气时将摇臂室内的机油吸入气缸，在气缸内未烧尽的机油会经排气喷到该缸的排气支管壁上。

2、第三缸的活塞环走对口了，或有折断情况(特别是油环)，导致气缸密封不好，使机油进入气缸，在气缸内未烧尽的机油会经排气喷到该缸的排气支管壁上。

3、第三缸的活塞环(特别是油环)磨损严重，或活塞与缸套间磨损严重，导致气缸密封不好，使机油进入气缸，在气缸内未烧尽的机油会经排气喷到该缸的排气支管壁上。

4、第三缸处的气缸垫损坏，导致机油进入气缸，在气缸内未烧尽的机油会经排气喷到该缸的排气支管壁上。

7. 玉柴6108气门间隙怎么调

供油量调整方法是首先松开扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉，然后以专用工具轻轻敲打油量控制套(或调节叉)，使其左转或右转，可以改变每缸供油量大小。

各缸供油量及均匀度调定后，必须将扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉旋紧。如不旋紧或旋得不够紧，容易在振动中松开。一旦松开，扇形齿轮和油量调节套(或拉杆和调节叉)就不能同步动作。

调速器作用时，齿杆行程改变，扇形齿圈虽能随齿的啮合转动，但油量调节套却不能跟着转动，会造成加油加不上、减油减不下的现象。加不上油，功率就上不去，减不了油后果更为严重，会产生柴油机飞车现象。

8. 玉柴6105气门间隙调多大油耗

22升

玉柴6缸220发动机一般是22L左右，准确的是加好机油后看机油标尺刻度线，启动运行后再次检查机油标尺，看看机油有没有到达刻度线。

机油不宜过少，同时也不宜添加过满，机油加多少为标准：通过观察油尺来衡量，油迹应在油尺的上下刻线之间，中线偏上。每个型号的汽车容量不一样，所以所加的机油升数不一样，要略低于机油尺上的上刻度就可以了。机油不宜加得太满，若不小心多加，应放掉。