1. 法士特12档变速箱取力器

动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，然后再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。

该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，

2. 法士特12档变速箱取力器操作

原因：可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等

3. 法士特12档变速箱取力器工作原理

一般是QH70的，不过按照你自身的起重量可以换成理小一点的！QH50的，目前原厂的就这两种型号！

4. 法士特12档变速箱取力器轴扭力

是快箱，速比和8JS130TA一样，最高档速比小于1。适用车型：该系列变速器适用于额定输入扭矩为1180Nm，的各种公路载重车,自卸车,越野车,牵引车,汽车起重机,矿用车,重型消防车及铁路轨道车等

5. 法士特12档变速箱取力器转换不灵活是什么原因?

传动轴抖动的原因可能是：

1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；

2、传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动；

3、传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动

6. 法士特12档变速箱取力器怎么能判断坏了

如果是后取力器，那么副箱应该是在空档，属于停车取力，此时打开取力器开关，取力器开始工作，副箱主轴应该是不转的，但是如果司机无意识的切换了副箱同步器，副箱挂不上低档，但是可以挂上高档，副箱挂上了高档，此时取力器输入轴也在转动，传动轴也会转动，这种现象属于不合理操作，需要重新操作，将副箱气缸切换到空档再取力。

7. 法士特12档变速箱取力器是18/21的是高速还是低速

法士特12挡变速箱有160、160TA、180、180TA、200、200TA6种型号。

法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。

该集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等

8. 法士特12档变速箱取力器拆装

是可以安装的，一般都是预留的，变速器会用于公路车或非公路车，安装取力器时将主箱加长中间轴或副箱加长中间轴后端的轴承盖去掉，通过联轴器将取力器的轴与加长中间轴连接在一起就可以。

另外就是需要给取力器气缸供气，