1. 尼桑D22发动机

　　一般在15-20丝区间　　由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气/排气门的间隙也是不同的，进气门的间隙比排气门的间隙要小一些，进气门间隙一般在15-20个丝区间，排气门基本在25-30个丝之间。　　气门间隙的主要作用： 因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。间隙过大会导致气门关闭不严密,影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。 目前市场上多数汽车均采用液压气门顶杆，是自动调节气门间隙的，基本上能消除此种现象。当然这种高配置的气门一旦损坏就只能更换整套，是无法通过维修来调整。

2. 尼桑d22发动机正时

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

3. 尼桑d22发动机型号

汽车发动机是AK24也叫D22，动力不错，还有：

1、帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机。2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米。单从发动机数据来说，这并不是一个“漂亮”的数据，再看一下其89毫米的缸径和96的冲程，便能了解其设计诉求；

2、其典型长行程发动机的设计、巨大的缸径冲程差，表现出原产对于扭矩的强烈诉求。从转速表上，也不难发现，帕拉丁的转速范围较窄，这些都是一个典型长行程发动机的表现，为追求低转速区域的扭矩表现，并符合一款越野车型的实际用途，发动机做出了这样的设计；

3、除了发动机有较好的扭矩表现外，帕拉丁还配备的4驱模式及短速比4驱动模式，这让帕拉丁具备了很强的爬坡能力，从原厂数据来看，最大爬坡能力达到78%，也就差不多36度。但四缸四驱帕拉丁没有配备差速锁，恐怕在某个轮胎打滑（空转）的状况下，会比较麻烦。

4. 尼桑d22发动机号在哪?

发动机顶部。 新款锐骐皮卡的动力系统与现款车型保持一致，分别是2.5T柴油和2.4L汽油。搭载的是型号为ZD25T的柴油发动机，采博世（BOSCH）电控高压共轨技术。 最大功率为140马力（103千瓦）/3800rpm，最大扭矩为305牛·米/1800-2600rpm，达到国Ⅴ排放标准。与柴油版车型匹配的是6MT变速箱，并采用前置四驱的驱动形式。

5. 尼桑d22发动机总成

位置：放水开关在水箱的底部，有个十字螺丝刀可以扭开的，那里就是放水塞了。日产轩逸水箱放水位置在水箱底部，有一个放水塞，用十字螺丝刀拧开即可了。需要要注意的是，在给水箱放水的情况下一定是要冷车的状态下放水，不然非常容易被烫伤