1. 三轮车取力器

驾驶室里有操作控制翻斗的按钮。

车辆放平不倾斜、挂空挡、踩离合器、打开翻斗开关、拉取力器.放离合器就起斗了、起斗时就要注意后门是否自动打开若是不开就关掉翻斗开关。

翻斗车起斗不是升降开关，是配备的升降操作杆，升降操作杆位于驾驶员座椅的旁边，翻斗车起斗的具体操作步骤如下

2. 三轮车取力器起顶

定位后桥作用。

所有后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速）；

高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。

3. 三轮车取力器怎么增加

三轮车可分为自卸行和平板行。档杆一般有两根。一根是档位操作。多为5个前进档1个倒档，另外一根为高低速转换档杆。没有叫取力器应该是离和器。带自卸的车多一根升降杆。刹车有油刹气刹，油刹分普通和真空助力两种。

4. 三轮车取力器齿轮结构

液压分配器的结构。当举升时，打开气动开关，压缩空气进入气动阀，按下电动开关，使电磁阀工作。电磁阀I工作后，将气动阀打开，压缩空气将液压分配器内的阀12向内推，使之将回油管口封住。由取力器油泵压出的液压油从阀12的杆缝通过，将液压分配器内的阀27向外推，使阀27开启，然后从出油管流出至举升液压缸，在压力油的作用下将车箱举起。

　　在下降时，变换电动开关位置，重卡自卸车的电磁阀I断电，使电磁阀I工作，压缩空气将液压分配器阀27向外推，这时阀12在弹簧的作用下，回到原位，不再堵住回油口，液压缸中的液压油在车箱的重力作用下，通过回油管回到油箱。

　　当中间停止时，将电动开关置于中问位置(切断电源)，电磁阀均不工作，液压分配器阀27在弹簧的作用下向内推，阀头与阀座接合关闭回油管口，液压油处于封闭状态，故车厢不能下降，停在原处。

5. 三轮车取力器出来管子可以扎住吗?

柴油三轮车液压换油翻不起来可能是您液压管道进入空气了，需要排空气，另外看油量添加的够不够，油量添加过少也是起不来的

6. 三轮车取力器拆解

取力器开没反应原因和解决方法：

1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。

2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。

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3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。

7. 三轮车取力器改油电两用

可以，需要助力转向机一台，转向油缸助力器一个，油管，接到原车自带液压油泵就可以，最好是装一台独立液压油泵这个要看你是哪款车，如果是485以下的时风风铃系列，那就改不了；市场上没有可以匹配的取力器和液压机。如果是490以上的风顺车型，可以到修理厂改改，有配套的取力器、液压方向机等匹配的系统。

8. 三轮车取力器结构图

看变速箱型号，有的可以直接从变速箱上面装一个取力装置，然后再接油泵。

如果没有的话就装一个直流电机，然后直接接油泵。最好找一个专业的人看一下，如果自己不懂的话胡乱装一个很多地方都不合理，会大大缩短使用寿命的。