1. 开车时踩离合器会怎么样

不会动，车到半联动状态下就会动了。

离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场外驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。

2. 开车时踩离合器会怎么样吗

跟趾动作有两种，可以一脚离合，也可以两脚。

一脚离合：保持刹车状态下，离合-补油-降挡-松离合。

好处是换挡速度快，但缺乏对变速箱同步器的保护。

两脚离合：保持刹车状态下，离合-空挡-松离合-补油-离合-降挡-松离合。

优点是保护同步器，缺点是速度慢。一般拉力赛会使用两脚离合的跟趾动作，场地赛一脚离合。。

3. 开车时离合器踩到底会怎么样

　　是的，离合器使用正确方法：　　1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；　　2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；　　3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；　　4、在完全踩下离合器踏板后才换档；　　5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；　　6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；　　7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；　　8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

4. 开车途中离合器踩到底会怎样

科目三考试遇到路况前方需要停车的话是必须踩死离合的，不然的话您的单位是拉不回来的，您的车档位不拉回来就会熄火，熄火的话考试成绩就作废。不管怎么样停车，你首先要把档位回到回归原位的话，您必须离合器踩到位。不能的话您的档位是回不了的。

5. 开车时用一直踩着离合器吗

长时间踩离合器将使分离轴承处于高速旋转摩擦中，这样加剧影响分离轴承的寿命，挺废车的。

并且有可能使离合片处于半分离状态，也加剧减小了离合片的寿命。长时间踩离合，左脚也会很累的。

汽车的离合器在换挡的时候使用的比较多，在日常的驾驶过程中，如果只是轻轻的接触离合器踏板，对离合器的影响不大；若使离合器一直处于半联动状态，不但影响车辆行驶，而且对离合器片损害非常大。而且长时间的踩着离合器不仅磨损离合器，而且对于行车安全也有影响，所以不能经常踩着离合器。

6. 开车踩着离合器好不好

1、回位弹簧拉力大2、离合助力缸损坏3、压缩空气压力低4、润滑不足5、分离轴承过紧1、卡车的离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点。如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

2、离合器之所以能实现离合功能，是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，而压盘的压紧和放松则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离，如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

3、如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的，这个问题解决起来比较容易，更换一根较小拉力的弹簧即可。

4、目前几乎所有的重型卡车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足。最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

5、驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

7. 开车老是踩离合器有什么不好

踩离合离合器片就分开了，不接触没摩擦，就不容易坏了，所以，使劲踩离合不会对离合器片产生影响。一直用力踩，最坏的可能性就是会踏板踩坏掉，这概率非常低。现在汽车工艺，材料都有很大进步，质量有保证，使劲踩不会踩坏的。

8. 踩离合器开车好吗

这个问题很像一个驾校学员的疑问，刹车时要不要踩下离合，取决于所应用的一些场景；如果把范围缩小到应付驾考，那么刹车必须要踩离合，而且是踩到底，因为不这么做、发动机会憋熄火，您也就直接掉了，所以很多时候刹车配离合是防止新手开车熄火，而具备正常操作技巧后，您就会发现，刹车后会衔接一系列的后续动作，这些动作决定您必须要踩离合，不踩不行，但踩离合的本身与您想刹车的意愿不发生直接关系。。。

我们踩离合的目的是什么？其一是为了切断动力输出，其二是为了换挡；踩离合实际上只有这两个作用；而强调踩刹车配离合，主要用于防止新手驾车导致熄火！分享一个鄙人亲身经历，别看鄙人整天在这白话，实际上鄙人驾考极为曲折，坡起卡了三次；原因就是第一次驾考顺利完成坡起，已经进入下坡阶段，由于前方有辆考试车未完成，鄙人就刹车、离合同时踩到底，将车停于半坡，结果等候过程中溜号了，左脚把离合松了，结果车子熄火；之后就留下阴影了，坡起再也没成功过。。。所以对于新手而言，刹车时、踩下离合只是为了防止熄火；离合是什么？离合踏板抬起的时候，发动机、变速箱、驱动轴的动力完全是同步的，如果此时刹车（刹停），发动机依然保持运转，而驱动轴静止，由于离合踏板没有踩下，所以这条动力传播路径贯通，静止的驱动轴会回憋发动机，导致发动机的熄火；而当我们将车辆刹停同时，踩下离合器踏板，发动机与驱动轴之间路径被切断，双方都保持相对独立的状态、互不影响，这样一来即便将车子刹停、驱动轴静止，也影响不到发动机，就能防止发动机熄火。。。

刹车踩离合的后续动作。。。

之前鄙人在文中就已经提到过，刹车时、踩下离合是为了衔接后续的动作，刹车时踩离合不代表结束；举一个很简单的例子，我们在进行刹车、减速时，需要及时的减挡（为了之后的加速过程更有力），如果您在减速时，不去踩离合踏板，这挡您摘的下来么（貌似也有硬拽下来的例子、不提倡）？所以在您踩下刹车后要进行摘挡、减挡，您就必须在踩刹车时配合性的踩下离合啊，这个道理是很简单的，刹车时配离合，是为了其它动作。。。举一个很简单的例子，比如某车保持2000多转的转速匀速行驶，此时在最高挡位上，结果前方出现状况、需减速，如果此时我们只踩刹车而不踩离合，车速下降、转速下降到1500转左右，难道车子减完速就不跑了？当然不是，在车辆减完速后，还需要继续加速，而准备加速时，挡位处于最高、转速落到1500转左右，此时即便把油门踩到底，由于高挡位的增扭效果差、转速太低，所以车子根本不上劲，并产生怪异的嗡嗡声，次数发动机负荷极大（就好比骑变速自行车，用高速挡爬坡一样），依靠油门硬拉转速，只有转速拉到2500转时，车子才会重新产生力量，所以这就是高挡位起步、加速无力的问题。。。对于自动挡车，车辆在进行刹车时，系统已经帮助我们一次降挡，以应对之后的加速；而手动挡这种操作就得由驾驶者来完成，为了避免高挡低转所带来的无力，我们在减速时一定要及时降挡，降挡是必须的！那如何降挡？要降挡必须先摘挡，而若是要摘挡、就必须去踩下离合踏板，所以这就是刹车需要踩离合踏板的原因，因为这并不是单独存在的动作，而是存在于整体的过程之中，刹车造成减速、减速需要降挡应付之后的加速、想降挡需要先进行摘挡、想摘挡则需要踩离合，所以通过个递推式的路径，我们可以说刹车时需踩离合。。。刹车时踩离合只是为了之后的动作，并不一定是非为了发动机制动，不塞入低挡起不到发动机制动的效果，而单说深踩离合仅仅是切断了动力源，起不到发动机制动的效果，所以新手驾驶Mt车辆，刹车、离合一起踩是为了避免熄火；而熟练的老手玩Mt是一气呵成的，踩刹车减速的同时就熟练的开始减挡，减挡过程难道不需要踩离合么？总而言之，踩下离合与车辆减速没啥关系，踩下离合只是在车辆减速时同步减挡，来应对之后的加速过程。。。

9. 开车时踩离合吗

不用一直踩着，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损。

手动挡离合一直踩的影响：

驾驶中不可以一直踩离合，汽车上的离合器在正常开车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。

会引起离合器的损坏；在开车中踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损；

长时间踩离合会使发动机的动力不可以全部传到驱动车轮，会影响到开车费油、费车。

离合器的正确使用方法：

汽车起步，汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下；

汽车换档减档首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器；

汽车换档增档，加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬离合器，可在轻抬离合器过程中稍加油门；

汽车停车时，汽车转速需要在15KM/H以下时踩下离合器，然后使用刹车将汽车停下，完全停车后，慢慢松开离合器。

10. 开车时踩离合器会怎么样视频

“一脚离合还是两脚离合”这是困扰很多初次学车朋友的一个问题。出现这个困扰的原因在于在网上看了很多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的结论都是：“换档，应该踩两脚离合”　　所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。

11. 开车常踩离合器好吗

车在行驶中，是不可以踩离合的，因为行驶中踩离合的话，离合器片一直处于半分离状态，容易烧片，动力传送也会减半，影响离合器片的寿命。

开车能不能一直踩着离合

起步时离合器的正确动作：起步时离合器踏析的动作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换挡时离合器的正确动作：行车换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

刹车时离合器的正确操作：除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。