1. 发动机气缸气门

4缸福田康明斯气门有间隙。

以下是具体介绍：1、处理方面：调整松开锁紧螺母和调整螺钉，气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间间隙，旋转调整螺钉来回拉动塞尺，塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母需复查，间隙有变化均需重新调整。

2、措施方面：气门间隙调整方法有两种，两次调整法、逐缸调整法。逐缸调整法需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点，可对该缸气门间隙进行调整。需找到各缸压缩行程上止点，记住车型发动机的作功次序。两次调整法，两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次。

2. 发动机气缸气门发黑

火花塞发黑通常是积碳所致。应按照以下思路检查发动机： 检查空气滤芯是否堵塞，取出后用压缩空气吹净，必要时更换；

检查其余缸的火花塞是否均有发黑现象，如果仅有某个缸的发黑，说明燃烧不良，需要检查这个缸的进排气门和气门凸轮轴、摇臂等组件，如有烧蚀、起槽等异常现象的更换。

如果全缸火花塞均有发黑，还应检查点火正时，点火正时不对也会导致燃烧不完全产生积碳。

检查燃油，燃油杂质过多也会产生积碳；建议选择中石油和中石化的，尽可能少去那种私营民营的加油站。 燃油电喷泵压力是否正常，雾化是否良好？这点一般用户无法检测，需要入店检修。

3. 发动机气缸气门间隙标准

气门间隙一般数值一般是在0.20mm-0.25mm的范围区间之内，而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm-0.35mm之间。

1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；

2、因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

4. 发动机气缸气门位置

步骤如下：

1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：

①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：

①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

②、第3缸可调整排气门；

③、第4缸进、排气门都不可调整；

④、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。

5. 发动机气缸气门零件图

发动机缸盖总成就是整个的配气机构，有凸轮轴和气门，气门弹簧，气门座，液压顶杆，还有凸轮轴正时齿轮，和一个气门室罩。 应该就这么多了。

6. 发动机气缸气门变色

当然可以啦，直接拆气门室盖就可以了，把凸轮轴拿下来，就露出气门弹簧了，用凡尔钳把弹簧顶开，拿下弹簧座卡子，退出弹簧后，就看到气门油封了。。。

用油封钳逐个拿下，逐个更换（新油封用机油润滑，）。。。

安装步骤反之。。。。。。

同时可能需要更换的，是气门室垫片，凸轮轴油封。。。。

有一点注意，如果自己动手的话，4缸车，要转动曲轴把1,4缸和2、3缸活塞摇到上止点，（简单方法可以在火花塞孔插根筷子，筷子往上升到顶后如果再下行，那最高点就是活塞上止点了）防止气门掉到缸内。。。

整个拆装前，用记号笔把皮带和皮带轮等到做好标记，全部安装好后，对好之前的标记，然后转到正时点看对不对，没问题的话转动凸轮轴一个做工行程看活塞和气门有无干涉。。。

没有的话再发动，这样就可以了。。。

安装螺丝最好用扭力扳手，气门室盖安装螺丝按照先内后四角顺序安装。。。。。

7. 发动机气缸气门数

如果你不是专业的，汽油发动机你就看有几根通往气缸火花塞的高压线，不过现代汽油机越来越复杂，有的每缸有两个火花塞；柴油发动机就看高压油泵出来几根高压油管。气门数也不相同，大部分普通发动机每缸有进、排两个气门，先进的每缸有三个、四个、五个的也有，从发动机外观很难看出。

8. 发动机气缸气门修大概多少钱?

气门坏了会使进气道和排气道关闭不严，导致发动机漏气气缸压力减少功率下降相对油耗就会增加，还会导致发动机排气冒黑烟，空气滤芯窜气，启动困难，积碳增多，烧机等等情况。

还会造成相应的缸工作不稳定，当一个缸不能够正常工作时，发动机就会出现抖动的情况。气门坏了车子也会出现哧哧声响。建议及时维修更换发动机气门。