1. 潍柴375马力电喷四气门怎么调

潍柴机油压力多大正常热车怠速机油压力一般不高,1~2.5bar,甚至可能油压过低报警,属正常。冷车怠速机油压力要较高,机油压力过低报警属异常;1500的转速下可以达到4~5bar。

2. 潍柴375p12气门调整方法

1、转动使第一缸活塞处于爆炸上止点位置。

2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，在气门桥与调整螺钉之间插入0．40mm塞尺。

3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0．40±0．06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N．m。

4、松开EVB支架锁紧螺母。

5、旋转EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压缩小活塞，直到完全压下为止（小心不要打开阀门）。

6、在排气门调整螺钉和气门桥中间平面之间插入0．60mm塞尺，调整排气门间隙和锁紧螺钉，调整排气门间隙至（0．60±0．06）mm。拧紧调整螺母，扭矩为（45±5）N．m。

7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。

3. 潍柴420发动机气门怎么调

调节方法：1、转动曲柄，使第一个气缸活塞位于上止点位置。2、调节1、2和4个气缸的进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调节螺栓，然后在气门桥和调节螺钉之间插入一个0．40mm的塞尺。

3、转动调节螺钉将间隙调节到（0．40±0．06）mm，然后用扭矩扳手（45±5）N．m拧紧锁紧螺母。4、松开EVB支架锁紧螺母。5、旋转EVB支架调节螺钉，使调节螺钉压住小活塞，直到将其完全压缩（注意不要打开阀门）。6、使用0．60mm塞尺在排气门调节螺钉和气门桥中间平面之间插入，调节排气门间隙和锁定螺钉，并将排气门间隙调节为（0．60±0．06）mm。旋转。拧紧调节螺母，扭矩（45±5）N．m。

7、最后，重复上述步骤，依次调整3、5和6汽缸的进气门间隙，以及2、4和6汽缸的排气门间隙。

4. 潍柴375电喷发动机气门怎么调

将发动机第一缸置于一缸压缩上止点 就是第一缸的进气和排气凸轮不压进气门和排气门 采用双排不进法调整

　　在调整发动机气门的推杆间隙时不需要特别熟练度而谁都可以简单地调整的技术中，检测位移量的磁尺的抵接座并不是摇臂本身，并且抵接位置从调节螺钉的轴心偏离，所以有不能正确地调整的情况，有产生需要再调整等的问题。在调整、确认摇臂的调节螺钉与气门杆间的推杆间隙的方法中，在送入调节螺钉直到气门杆的工作面部成为离开阀座的状态后，一边计测转矩一边放松调节螺钉而使其后退，根据所计测的值求出调整原点，并且从所求得的调整原点开始放松调节螺钉间隙设定规定值的量，用位移测量器确认该间隙设定规定值。

5. 潍柴336电喷气门怎么调

潍柴气门间隙是0.3mm-0.35mm，气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

气门形式：1、根据气门位置的不同，有侧置气门（SV），底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用；2、从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用；3、底置气门结构较为复杂，目前仅在美国，原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

6. 潍柴550马力调气门

潍柴p13发动机为六缸柴油机，该柴油机的着火顺序位为：1-5-3-6-2-4-1。

按此着火顺序，潍柴p13550柴油机气门调整方法如下：

第一步，先找到一缸压缩上止点，也就是飞轮上的0度刻线位置，此时如果一缸的进排气门都有气门间隙，即为压缩上止点。

第二步，调整一缸所有气门（间隙），使其满足要求即可。

第三步，一缸填好后，曲轴旋转120°，即为5缸压缩上止点，可调整5缸进排气门。

之后，曲轴继续旋转120°，调整3缸气门，然后曲轴再次转动120°，调整6缸气门，…。以此类推，直到调整完所有气缸气门为止。

7. 潍柴430马力气门调法

潍柴发动机气门的方法：

1、顺时针转动曲轴，1缸进气门摇臂刚刚点头的时候，调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整；

2、然后再转动发动机一周，6缸进气门刚刚点头时，调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排；

3、冷态时，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。调整完后，在转动发动机按上诉办法检查一遍；

8. 潍柴460马力气门怎么调整

两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；

“排”表示该缸只有排气门可调整；

“不”表示该缸进、排气门都不可调；

“进”表示该缸只可调进气门。

9. 潍柴500马力发动机的气门怎么调?

调潍柴发动机气门的方法：

1、顺时针转动曲轴，1缸进气门摇臂刚刚点头的时候，调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整；

2、然后再转动发动机一周，6缸进气门刚刚点头时，调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排；

3、冷态时，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。调整完后，在转动发动机按上诉办法检查一遍；

10. 潍柴发动机24气门电喷怎么调

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置； 　　

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；　　

3、安装好正时皮带/链条即可。　　发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。