1. 气缸定位销工厂

定位销是定位作用的，如果把缸垫放正（用胶粘住）再把缸头上紧一般也不会有事，但偏了的话就会漏水或漏气，甚至缸垫烧坏

2. 可定位气缸

定位气缸不上去是因为位置传感器失效或者被碰过了。你找到提示的这个位置，上面应该有个亮红灯的传感器，有一根细线，动一动它让它亮绿灯就好了。或者是其它传感器，就在气缸上限那里。

操作时注意安全，机器随时会运动，最好急停之后操作。

3. 球头定位气缸

原因是：车轮的起伏(上下晃动)，使车轮以弧形进行偏转。通常这种弧形运动，将会改变车轮转向节的工作方向，就会造成车辆距离的改变，还会使车轮会内倾斜或向外倾斜，从而也就使车辆出现晃动的情况。

很多汽车在行驶时，整车会出现左右摇晃的情况，还有可能是汽车行驶跑偏而造成的，而导致汽车跑遍的原因也非常多，比如轮胎的气压不足，车辆会跑偏，或者车胎的花纹磨损的不一致车辆也会跑偏，再或者汽车悬挂系统设计有问题造成的，车主需要逐一排查。

4. 气缸定位方法

答，比亚迪宋凸轮轴信号盘位置安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主要控制信号。

5. 摩托车气缸有几个定位销

汽缸直径 56.5mm

活塞行程 49.5mm

气缸工作容积 124ml

压缩比 9:1

标定功率及其相应转速 7.5KW/8000±500r/min

最大扭矩及其转速 8.8N.m/7000±500r/min

最低燃油消耗率 367g/(KW.h)

最低空载稳定转速 1400±100r/min

点火方式 C.D.I

润滑方式 压力飞溅式

配气方式 顶置气门、中置凸轮式

离合器操纵方式 手动

变速器型式 五速、常啮合齿轮式

变速方式 脚变速踏杆逐级变速

变速器速比

初级速比 4.055(73.18) 一档速比 2.769(36/13)

二档速比 1.822(32/17) 三档速比 1.400(28/20)

四档速比 1.130(26/23) 五档速比 0.960(24/25)

动力输出方式 链轮输出

转速输出方式 机械式

起动方式 脚踏、电起动

化油器型号（型式） PZ26

磁电机型式 外触发式

火花塞型号 D8RTC

空气滤清器型式 泡沫滤芯式

外形尺寸（L×B×H) 365mm×310mm×425mm

净质量 ≤30kg(放尽润滑油

6. 气缸定位机构

如果以杆的一端为固定旋转点，另外一端为杆与气缸接触点，那么设想一个倒置的正三角形（边上为2m），此三角形下顶点即为固定旋转点，上面2个相同水平的顶点即为气缸完全打出和完全缩回时与杆的接触点。

安装位置：如果空间够，可选择普通气缸，安装时气缸活塞杆运动方向与2个相同水平的顶点一致即可，如果空间狭小，再考虑无杆气缸，因为无杆缸造价高。

行程：2m(视安装高度而定，气缸水平高度越高，则高度越高，但2m是极限)至于采取多大气缸，需要看你的杆上的负载是多大，你先算出负载，再根据负载的力去倒推气缸的缸径，同时要结合你所能提供的气压。

气缸输出力计算公式，假设气缸缸径为D，由D算出横截面面积为S，气压为P，则输出力为：SP 再比较你的负载和输出力，选择你所需要的输出力，倒推出缸径D。

7. 气缸定位器的作用

1）气动阀门定位器的输入信号是标准气信号，例如，20~100kPa气信号，其输出信号也是标准的气信号。

（2）电气阀门定位器的输入信号是标准电流或电压信号，例如，4~20mA电流信号或1~5V电压信号等，在电气阀门定位器内部将电信号转换为电磁力，然后输出气信号到拨动控制阀。

（3）智能电气阀门定位器它将控制室输出的电流信号转换成驱动调节阀的气信号，根据调节阀工作时阀杆摩擦力，抵消介质压力波动而产生的不平衡力，使阀门开度对应于控制室输出的电流信号。并且可以进行智能组态设置相应的参数，达到改善控制阀性能的目的。

2、按动作的方向可分为单向阀门定位器和双向阀门定位器。单向阀门定位器用于活塞式执行机构时，阀门定位器只有一个方向起作用，双向阀门定位器作用在活塞式执行机构气缸的两侧，在两个方向起作用。

3、按阀门定位器输出和输入信号的增益符号分为正作用阀门定位器和反作用阀门定位器。正作用阀门定位器的输入信号增加时，输出信号也增加，因此，增益为正。反作用阀门定位器的输入信号增加时，输出信号减小，因此，增益为负。

4、按阀门定位器输入信号是模拟信号或数字信号，可分为普通阀门定位器和现场总线电气阀门定位器。普通阀门定位器的输入信号是模拟气压或电流、电压信号，现场总线电气阀门定位器的输入信号是现场总线的数字信号。

5、按阀门定位器是否带CPU可分为普通电气阀门定位器和智能电气阀门定位器。普通电气阀门定位器没有CPU，因此，不具有智能，不能处理有关的智能运算。智能电气阀门定位器带CPU，可处理有关智能运算，例如，可进行前向通道的非线性补偿等，现场总线电气阀门定位器还可带PID等功能模块，实现相应的运算。

6、按反馈信号的检测方法也可进行分类。例如，用机械连杆方式检测阀位信号的阀门定位器：用霍尔效应检测位移的方法检测阀杆位移的阀门定位器：用电磁感应方法检测阀杆位移的阀门定位器等。

8. 气缸如何定位

气缸精准限位方法有以下四种：

第一种：用外部挡块完成定位

通过利用挡块使气缸在工作行程中间定位，可靠的办法是在定位点设置机械挡块，这种方法操作比较复杂，又要达到高精度，但是调整又相对麻烦，挡块的设置需考虑较强的刚度，又要考虑到吸收冲击的缓冲状态。

第二种：多位气缸方法

运用单杠双行程气缸，是两个行程不对等的单杠双作用气缸串联一体。当阀定位需精度高的情况，可使用机械辅助、多位气缸、制动气缸等方法进行辅助定位

第三种：使用锁紧气缸的位置进行定位

可以将气缸锁紧的方式来实现中间定位，锁紧完毕后，活塞两侧处于力平衡，以防止开锁时，由于活塞受力不平衡导致活塞缸快速伸出的情况，避免伤及人或设备，所以在气缸的无杆侧，应当设置有单向阀的减压阀。

第四种：运用磁性开关、机控阀实现控制位置定位

具有磁性开关的气缸，改变气缸上两个磁性开关的距离时，活塞杆的检测行程便改变，机控阀控制气缸不断反复回路，若两机控阀的间距改变，也导致改变气缸的伸缩行程。

9. 定位旋回压缩气缸

排气阀打开，气体排出汽缸，直到活塞运动到极限位置为止，气体的压缩量太大，气缸做不到精确定位，只能有两个终点位置。往复快慢，就要调节气体流量，有专门的流量阀，压缩气缸,包括缸体,缸体的内部滑动设置有气缸活塞,气缸活塞的内部同轴线设置有活塞

10. 气缸怎么定位

凸轮轴传感器安装在凸轮轴前端附近。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：

1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；

2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；

3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压，输出电压应小于供电电压，没有信号电压传出就是传感器坏了。

11. 气缸的定位精度

最简单的方法：

1、采用三位五通电磁阀，这种气缸可以运行到需要的位置，有两个电磁阀3三根线，分别负责气缸伸出和缩回两个方向的动作，可以实现到位断电停止在当前位置（需要的位置）的位置控制功能。

2、使用感应开关到位发出信号，感应开关可以是：磁性开关、接近开关、限位开关光电开关。

3、使用TPC4-4TD型定时程序控制器控制，表格设置无需编程，在功能设置表设置需要的功能，几分钟即可搞定。

4、接线方法：启动开关接到控制器的X1输入端，感应开关接到X2；控制器的输出端Y1接气缸的电磁阀1，输出Y2接电磁阀2。 以上可以控制气缸的行程，但是精度由多方面因素决定。