1. 排气门摇臂

1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；

2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；

3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

潍柴发动机气门顶杆弯，有可能是你发动机以前齿轮室配气时间发生过错乱，由于凸轮轴转至上止点，把挺杆向上顶，活塞上行顶气门，由摇臂向下将推杆顶弯。

潍柴发动机气门顶杆弯，可能是因为正时错乱引起的，活塞在上止点时气门没有关闭所以顶弯了。

2. 排气门摇臂断了还能开吗

三轮摩托车进气门有间隙，说明发动机进气工作已完毕，此刻进气门已关毕摇臂晃动有间隙。三轮摩托发动机排气行程正在进行时，排气门处于打开状态，此刻发动机正在排气行程Z作中，发动机排气门被摇臂顶死，亳无间隙可言，因此排气门不会有游动间隙。

3. 排气门摇臂断了

症状如下：

1、汽车在驾驶的过程中舒适感会应该变得比以前差，特别是在经过减速带或者是有比较多坑坑洼洼的路段时，会听到汽车发出“嘣”的声音，而且还会感受到冲击感。

2、汽车的轮胎的噪音会变大，如果在严重的时候还会听到汽车轮胎发出轰鸣的声音，如果车主察觉到汽车的轮胎出现了这些声音，那么就可能是顶胶坏掉了

4. 排气门摇臂厂

原因及解决方法如下

预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

5. 排气门摇臂断裂是怎么回事

发生进气门摇臂折断故障。更换新件并调整气门间隙，很快又发生同样故障。经仔细检查，发现新换的配气正时齿轮装配记号打错，造成活塞在上止点时与进气门相撞

6. 排气门摇臂磨损0.01

它的异常和对发动机的影响如下。

（1）摇It轴磨损过大者摇臂有异响，摇臂油压减小。

（2）摇臂衬套磨损失圆过大者摇臂产生响声，衬套侧面泄油过大，影响油量。

（3）摇臂头弧面磨损者气门脚间隙不准，调整时难以排除，造成异响声大。

（4）摇臂调整螺钉球面偏斜磨损者，气门脚间隙不准而时大时小，气门脚有异响。

（5）摇臂调整螺栓及螺纹损坏两牙以上者螺栓会松动，气门脚间隙异常，甚至出现严重弊病。

（6）摇臂上的油孔堵塞后气门杆头与摇臂头、调整螺钉的球面与推杆钢碗增加磨损，使异响愈来愈大。

（7）摇臂支架的中心度高低不一致者摇臂轴弯曲或断裂，摇臂架偏斜使摇臂不能正常工作。

（8）摇臂架上油孔堵塞或者不上油会加速摇臂、摇臂轴及活动部位的磨损，严重者会咬死，造成摇嘴不能工作，发动机迅速熄火。

（9）摇臂架上油量过大者过剩的机油从导管进入气缸内，造成积炭过多，会加速气缸的磨损。

（11）摇臂端面间隙过大、弹簧失效、摇臂窜动、气门杆偏斜摆动，影响气门正常工作。

（12）气门杆无油封圈或者气门杆头无防油帽者会使喷溅的机油从导管进入气缸，造成积炭过多，增加气缸磨扳。

进入气缸的机油燃烧后会从排气管道排出，这样排出去的便是蓝烟。

（13）气门推杆弯曲以及两端球面变形会使气门脚间隙越来越大而产生异响，对充气量十分不利。

有时还会导致推杆与摇臂脱落，使气门停止工作，则发动机自然熄火

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7. 排气门摇臂购买

你好很高兴为您解答。

锡柴24气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。是柴油机摇杆座的结合部，20（+0.10—+0.16）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通过两个13mm孔用M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动

气门摇臂是发动机的重要组成部分，关系到汽车发动机能否安全合理的运行，当气门摇臂发生故障时，汽车发动机不能正常运行，严重更会影响驾驶员的安全问题。

希望我的回答对你有帮助，祝你用车愉快哈。