1. 飞轮壳破裂的原因

裂损原因：曲轴、飞轮、离合器、传动轴安装组件动平衡不合标准。

生产厂家在将离合器和曲轴、飞轮装配在一起时，装车前都经过动平衡试验，发现哪个方向质量过小，都要在离合器与飞轮的连接螺钉上装配平衡块，使转速均匀。

维修拆装离合器时，如不加注意，就有可能改变平衡块的数量或位置，造成离合器产生不平衡而严重抖动。

传动轴总成在装车前也是经过动平衡试验，质量小的地方焊上平衡块，并用白漆在两端传动轴上作上记号。

传动轴拆装保养后，如不按原箭头记号装复，传动系便会出现振动。

2. 发动机容易破飞轮壳怎么回事

可能有几个原因：

1）水箱连接管或发动机联接水管漏水。

2）节温器、发动机上的水道堵块密封不严漏水。

3）冲汽缸垫了。

4）缸体内部水道泄露，可能进入气道排走了。

3. 飞轮壳破裂的原因是什么

汽车飞轮坏了会抖动的，坏了的表现：

1、汽车变速箱飞轮坏了，一般是，离合器打滑发热的原因导致的。汽车变速箱飞轮坏，一般是，离合器打滑发热导致飞轮退火。

2、变速箱里飞轮会坏，会破裂，和离合器壳的破裂有多种原因引起曲轴、飞轮、离合器组件的不平衡量差

4. 飞轮壳破裂了还能正常行驶吗

1.飞轮壳紧固螺栓松动 飞轮壳紧固螺栓未按规定顺序和扭矩拧紧,或螺栓弹簧垫圈失效,在机车颠簸和发动机、离合器振动的综合作用下,螺栓松动,使机体与飞轮壳之间形成间隙而产生冲击载荷,飞轮壳在重力和振动力作用下受力不均而产生裂纹。

2.曲轴轴向或径向间隙过大 当曲轴主轴承间隙过大时,高速旋转的曲轴偏离原轴线,径向跳动过大,产生敲击和振动;当止推片损坏时,曲轴轴向窜动产生冲击,易导致飞轮壳裂损。

3.曲轴与飞轮壳同轴度超差 如机体后端面与曲轴中心线不垂直,使飞轮壳端面与曲轴轴线不垂直等,这时飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化。在使用电起动机时,飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力,造成飞轮壳应力集中。另外,曲轴凸缘与飞轮孔径的配合尺寸超过允许误差时,飞轮产生径向圆跳动,在使用电起动机时也会造成飞轮壳应力集中。

4.传动组件平衡超差 曲轴飞轮、离合器、传动轴在组装前都经过动平衡试验,并在较轻部位的离合器壳与飞轮的连接螺栓上装平衡块,使其运转平稳。当这些传动组件动平衡超差或技术状态不佳时,工作中将产生较大的离心力,以致运转不稳和抖动,导致飞轮壳疲劳裂损。

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5. 飞轮外壳破裂如何造成的

汽车变速箱飞轮坏了，一般是，

离合器打滑发热的原因导致的。

汽车变速箱飞轮坏，一般是，离合器打滑发热导致飞轮退火。变速箱里飞轮会坏，会破裂，和离合器壳的破裂有多种原因引起：

1、曲轴、飞轮、离合器组件的不平衡量差。

2、传动轴不平衡量差。

3、飞轮与缸体的联接失效。

4、变速器的第一轴、第二轴后，轴承松动，造成变速器传动失衡。

6. 飞轮壳老是裂是什么原因

答：全柴飞轮壳裂损的原因：

1.飞轮壳紧固螺栓松动 飞轮壳紧固螺栓未按规定顺序和扭矩拧紧,或螺栓弹簧垫圈失效,在机车颠簸和发动机、离合器振动的综合作用下,螺栓松动,使机体与飞轮壳之间形成间隙而产生冲击载荷,飞轮壳在重力和振动力作用下受力不均而产生裂纹。

2.

曲轴轴向或径向间隙过大 当曲轴主轴承间隙过大时,高速旋转的曲轴偏离原轴线,径向跳动过大,产生敲击和振动;当止推片损坏时,曲轴轴向窜动产生冲击,易导致飞轮壳裂损。

3.

曲轴与飞轮壳同轴度超差 如机体后端面与曲轴中心线不垂直,使飞轮壳端面与曲轴轴线不垂直等,这时飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化。在使用电起动机时,飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力,造成飞轮壳应力集中。另外,曲轴凸缘与飞轮孔径的配合尺寸超过允许误差时,飞轮产生径向圆跳动,在使用电起动机时也会造成飞轮壳应力集中。

7. 卡车飞轮壳开裂的原因

汽车飞轮异响原因：

1。发动机异响特征分析。发动机异响往往与发动机转速、负荷、温度、工作循环有关。通过分析异响的特征，可以找出其变化规律；

2.异常噪音与发动机转速的关系。发动机中最常见的异常噪音的存在取决于发动机的速度状态。异常噪音只存在于怠速或低速运转时。产生噪音的原因是：活塞与气缸壁的间隙过大；

3.活塞销总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与导孔间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候，起步档松了，滑轮响了(变速时明显)。保持一定速度时声音紊乱，急剧减速时接连发出短促的声音。产生噪音的原因是：凸轮轴正时齿轮开裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。