1. 发动机活塞环密封原理

活塞环密封原理：　　首先气环要依靠自身的弹力和气缸内壁紧密贴合，这是前提条件。而压缩和作功冲程中，气缸内的高压燃气进通过活塞与气缸的间隙进入环槽的侧隙和背隙，依靠气体压力的作用将环压紧在气缸内壁和环槽上，提高了密封性能。因为第一道气环的开口处有漏气，所以第二道气环的开口须与第一道气环的开口互错180度

2. 发动机活塞环密封原理图解

1.

活塞杆密封组件(填料函) 典型的压缩机填料函由一系列密封环组成,每个环的作用都是为了阻止或限制气流进入大气或隔离室,每套密封环分别安装在单独的填料盒中。每个密封环紧箍在活塞杆上,达到密封作用。 除了密封气缸的填料函之外,活塞杆上还有刮油环,刮油环可以防止油沿着活塞杆从曲轴箱逸出。

2.

活塞环 活塞环安装在活塞上,紧贴汽缸壁,密封汽缸内的工艺气体不致泄漏。对于双作用汽缸,其作用是防止活塞一侧的气体向另一侧串漏,对于单作用汽缸,活塞环的要求更高,防止缸内气体泄漏到隔离室内。 活塞环与填料函的密封原理是一样的,但二者结构上有一定差别。在一般的压缩机中,活塞环的密封要求不像填料函那么严格,允许有一定泄漏量。

3. 发动机活塞密封圈

一般奔驰车有很多密封圈和油封：

发动机有气门油封，曲轴前后油封，进排气凸轮轴油封

气门室盖密封垫，油底壳密封垫，火花塞密封垫，进气密封垫，节气门密封垫等等

变速箱有输入轴油封，输出轴油封，差速器油封，半轴油封，油底壳垫，耦合器油封，变速箱内部各摩擦片活塞油封等等

各个零部件的密封垫，水泵有水封，vvt电磁阀有密封垫，液压泵有油封，方向机有齿条油封等等

可以说，整部车的金属部件，塑料零部件，如果需要隔绝油类，防冻液，空气，基本都会用到密封垫及油封，橡胶制品在汽车上是必不可少的存在！

4. 发动机活塞环密封原理图

发动机活塞环的密封原理是:活塞环装入气缸后压紧气缸壁, 同时汽笛退活塞环产生了压力 从而形成第一密封面 ,使气体不能从黄外圆与港币之间通过由于气体压力的作用活塞簧压金皇朝下册面形成第二道密封面, 阻碍气体从黄侧面通过在两个密封面上都有油膜的存在, 增加了密封性 。

5. 活塞环密封的原理

发动机活塞和缸体之间是通过活塞环来密封的，按材料分主要有合金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。【知识链接】活塞和气缸内壁之间是靠活塞环来保证不漏气。

活塞环工作时，首先以自身的弹力与气缸壁贴合，使压缩气体不能从环外圆与气缸壁之间通过，少量压缩气体串入活塞环槽内，作用在活塞环背面，增大活塞环对气缸壁的压力（称为活塞环背压力），使活塞环的密封性能显著提高。

活塞环本身的弹力是前提，若活塞环本身的弹力消失，则任何大小的背压力也无法建立，就出现气缸严重漏气现象。活塞环的作用：

（1）填补活塞与气缸壁的间隙，避免让气缸内的气体漏入曲轴箱而降低发动机的功率。

（2）将气缸壁上多余的润滑油刮回油底壳，以防串入燃烧室。

（3）将活塞头部的热量传给气缸壁。活塞环分为气环和油环两种。

6. 汽车发动机活塞气环的密封原理

气门和气门座圈,汽油机的火花塞,柴油机的喷油器等。活塞环槽和活塞环的积碳影响有:(1)活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封,降低功率; 漏气就用活塞气环.漏油就用活塞油环呀。

7. 活塞密封圈的工作原理

活塞密封指缸体与活塞之间的密封，密封不好就影响油缸的性能，密封槽开在活塞上。活塞密封是液压缸内的主密封，双向承压。

　　活塞杆密封指活塞杆与缸盖之间的密封，密封不好就会漏油，密封槽开在孔上。单向承压。

　　密封槽开在轴上应该是封孔的，也就是说是活塞密封，(孔用密封圈)，密封槽开在孔上，应该是封杆的，也就是说是活塞杆密封，(轴用密封圈)

　　1. 活塞杆密封组件(填料函)

　　典型的压缩机填料函由一系列密封环组成，每个环的作用都是为了阻止或限制气流进入大气或隔离室，每套密封环分别安装在单独的填料盒中。每个密封环紧箍在活塞杆上，达到密封作用。

　　除了密封气缸的填料函之外，活塞杆上还有刮油环，刮油环可以防止油沿着活塞杆从曲轴箱逸出。

　　2. 活塞环

　　活塞环安装在活塞上，紧贴汽缸壁，密封汽缸内的工艺气体不致泄漏。对于双作用汽缸，其作用是防止活塞一侧的气体向另一侧串漏，对于单作用汽缸，活塞环的要求更高，防止缸内气体泄漏到隔离室内。

　　活塞环与填料函的密封原理是一样的，但二者结构上有一定差别。在一般的压缩机中，活塞环的密封要求不像填料函那么严格，允许有一定泄漏量。