1. 安全气囊和安全带哪个重要

你好，目前大多数车辆前排安全带都为燃爆式，而且汽车在碰撞到安全气囊爆了的程度，安全带肯定受了很大的拉力，为保障安全，都是应该进行更换的。

2. 安全带和安全气囊的作用是什么

现在，有很多汽车上都配备了安全气囊。有气囊的汽车，也要系安全带。有人统计过，只用安全气囊不用安全带，发生撞车事故，保护率下降20%。如果安全气囊与安全带配合使用，在事故中可以保护乘员安全，保护率达46%，若是只系安全带，保护率为41%。

安全气囊是安装在汽车上的一种高技术安全装置。装上气囊后，当汽车受到大于16千米／小时～32千米／小时的速度撞击时，由一种叫传感器的装置感觉出这一撞击，并发出信号，使点火装置点火，而氮气团体粒子释放出氮气，并立即充满原来折叠着的气袋，这个过程在千分之5.5秒～6.5秒内完成，保证汽车在还没有被撞瘪之前，膨胀起来的气囊能够垫在方向盘和司机之间，防止伤害司机。

汽车在行驶过程中，如果需要紧急制动，特别是在高速行驶时，若是踩急刹车，轮胎被抱死不转或打滑，轮胎与地面呈现滑动摩擦，这样，几乎没有抓地力，制动性能很差。若是制动中轮子是滚动的，制动效果反而好。当制动时，若是把前轮抱死，汽车会失去转向能力；若是后轮被抱死了，会出现甩尾或调头，也就是跑偏侧滑。特别是在路面湿滑的情况下，更是危险。这时司机的驾驶方向盘也不能控制车的方向。资料表明，汽车侧滑造成事故占交通事故的10%以上。

3. 气囊和安全带哪个作用大

1、安全带是由预紧电机带动的带子，在缓慢移动的情况下可以自由伸缩，但是在突然运动的情况下会锁死。人在乘坐汽车时，一般情况的活动安全带是不会锁死的，在撞击或者急刹车的时候，由于运动速度快，此时安全带一般会锁死，防止乘客由于惯性冲出受伤。

2、气囊是汽车安全的必备品，在检测到正面撞击和一定角度的侧面撞击时，气囊会弹出，起缓冲作用。为了保证弹出，气囊上安装了类似炸药的东西，在碰撞过程中能够保证紧急弹出，在一瞬间展开，达到缓冲的作用。

3、他们之间的关系非常密切，可以说是必须配合使用的，安全带拉住人体，气囊弹出保护头部不受伤，必须同时使用。如果只有安全带，由于不能束缚头部，在猛烈撞击时会导致头部受伤，而不系安全带的时候，撞击时人会以极高的速度向前冲去，而此时气囊在咋样爆破下以极高的速度弹出，这样会使人受到严重伤害，适得其反。所以安全带和气囊的关系是非常密切的，必须配合使用。现在这两项都是标配，买车必须购买带安全带未系提示的车，并且绝对杜绝安全带卡扣 。

4. 安全带重要还是安全气囊重要

（1）“ABS和安全气囊”，单就重要性而言没有先后，都重要。

（2）一个是防撞，一个是撞击后的辅助保护。不具可比性。

（3）ABS工作原理上，除非你开车技术如神，完全可以根据路况、天气等因素完美控制刹车力度。否则除了新雪、沙路以外肯定会小幅度缩短制动距离（非ABS问题不过多解释），同时保持一定的车辆操控性。

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS：作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

5. 安全气囊和安全带哪个重要点

不需要；只需要更换安全气囊即可。安全气囊的维修和拆卸，一般由驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊、侧安全气囊、座位安全带收紧器、车前撞击监测传感器、中央传感器或控制电脑等组成。在维修过程中，任何不正确的维修操作都有可能导致非常严重的安全隐患，不按正确的顺序进行维修操作。

6. 安全带和气囊有关联吗

不需要；

只需要更换安全气囊即可。安全气囊的维修和拆卸，一般由驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊、侧安全气囊、座位安全带收紧器、车前撞击监测传感器、中央传感器或控制电脑等组成。在维修过程中，任何不正确的维修操作都有可能导致非常严重的安全隐患，不按正确的顺序进行维修操作。

7. 汽车安全带和安全气囊的重要性

座椅安全带和安全气囊都是约束系统的一部分。当汽车急刹车的时候，乘客的身体会在惯性的作用下继续前倾，这个时候，如果没有约束系统，乘客很可能会飞出座位，撞到方向盘、仪表板或者风挡玻璃等这些车内比较坚硬的结构。

显然，这种碰撞的后果显然会很严重。而如果使用了安全带和安全气囊，乘客身体在碰撞中直接接触的首先将是安全气囊和座椅安全带这些比较柔软的部件，这样就会大大降低乘客受伤的风险。所以，使用安全带和安全气囊对于保护乘员安全具有重要的作用。

　　座椅安全带主要是通过控制乘客身体上相对强壮的肩部和髋部来控制乘客身体的运动的。

但是，仅仅通过安全带来保护乘客的安全还是远远不够的。首先，安全带没办法直接保护头部，当乘客上身的运动减慢后，乘客的头部可能产生剧烈的转动并且由此造成颈部大幅度的拉伸。

其次，在碰撞比较严重、安全带对乘客身体的约束力比较大的时候，它有可能滑动到并勒到乘员的胸部和腹部里边去，这样就会造成比较严重的伤害。而安全气囊和安全带相配合就可以部分解决这些问题，使得乘客不会被安全带的控制力伤到。

　　和安全带比起来，安全气囊最大的优点就是能均匀地的约束乘客的头部、颈部、肩部和胸部，从而避免身体某一部分因受力过于集中而造成伤害。另外，安全气囊还会限制头部和其他部位的运动，这样就能避免因减速快慢不同而导致的伤害。

　　在约束乘员运动的时候，安全气囊只能起到辅助性的作用，只有乘客佩戴了座椅安全带的情况下，安全气囊才能起到应有的保护作用。

​​​

8. 安全带重要还是气囊重要

　　侧气囊、侧气帘重要。

　　侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。很多厂家的车型都会装配前排两个座椅的侧气囊，装配后排侧气囊的一般都是10万元以上的车型。　　侧气帘 　　1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实[1] 施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。多数汽车只安装驾驶员的安全气囊，有的汽车装有前排乘客的安全气囊，在一些较为高档的车辆中会装有侧面安全气囊，安全气帘，腿部和颈部的安全气囊。车辆在发生事故时，车内的气囊气帘可以有效保护车内成员的生命安全，换句话说气囊气帘的个数越多越能有效的保障驾乘人员在发生交通事故时的生命安全，当然前提是要针对车辆在发生碰撞时来自各个不同方向的撞击力合理的安排安全气囊气帘的位置及个数。来自沃尔沃的一份碰撞实验报告指出严重的事故多发生在40-50Km/h。受伤的位置多在胸部，腹部，臀部等突出暴露的部位。目前在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。