1. 涡轮增压都有中冷器吗

中冷器的作用就是降低进气温度，应为经过增压后的空气内能增大，温度自然会上升，不管是涡轮增压还是机械增压都要装中冷器，并且涡轮增压一部分温度是排气端传来的。温度可达上百度，就算是机械增压温度也在80度以上。空气进过冷却后，密度增大，增加充气效率，如果不经过冷却，容易照成爆震。在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%

2. 涡轮增压进气系统为什么要有中冷器

气

风冷靠行驶时的气流带走热量，水冷则是靠防冻液循环带走热量。水冷主要应用于发动机散热和涡轮散热，很少有中冷器使用水冷。（1）风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用（2）水冷式利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，涡轮响应更快无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂，技术更复杂一般涡轮车都是用风冷中冷，不过大众好像用的是水冷中冷

3. 涡轮增压发动机都有中冷器吗

涡轮增压没有单独的冷却系统 无论是油冷还是水冷 都是“借用”发动机本身的机油路和冷却水路：

1、说到增压器的冷却 一般指两种： 中冷 和增压器自身降温的冷却；

2、中冷即通过中冷器的应用 对压气机出气进行降温 以进一步提高工作效率 ——严格来说 这个不是冷却系统—— 即不以降低温度为最终目的，而只是以降温作为提高效率的手段；

3、增压器自身的冷却主要依靠油冷和风冷 机油在中间体轴部件中运行，承担润滑和冷却的作用，涡壳中通过的是高温废气 其冷却依靠风冷；

4、有一些转速比较高的增压器 油冷达不到要求的 会另外再有水冷 —— 在中间体中，除了油路，再做一个水路，通发动机冷却系统，给增压器轴部提供额外降温。

4. 涡轮增压器中冷器

如果涡轮增压原机带有中冷器，此时不要中冷有可能导致发动机过热运行或爆震。

因为中冷器的作用是降低进入气缸的空气温度。如果进气温度过高，易造成气缸温度过高，对于汽油机容易出现爆震现象，而对于柴油机，则容易导致过热运行。

因此，涡轮增压不要中冷器可能会导致发动机爆震或过热运行。

5. 涡轮增压都有中冷器吗多少钱

中冷是简称，全称应该是中央空气冷却器！自然吸气发动机是没有中冷器的，而涡轮增压发动机有中冷是因为涡轮增压是靠高转数的涡扇来压缩空气的，涡扇和空气剧烈摩擦会产生很多热量，如果直接进入发动机会使发动机的温度上升，影响发动机的稳定性，所以在中间加装一段散热器，有风冷式的也有水冷式的，来降低空气进入汽缸时的温度

6. 涡轮增压跟中冷哪个好

增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。

有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

就是控制着进气的的温度、保持良好的燃烧效果 普通增压效果就差了一些 中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。

因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。

当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。

如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。

对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。

无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。

下面以涡轮增压发动机为例，对中冷器进行简要介绍。

中冷器的作用 中冷器的作用是降低发动机的进气温度。

那么为什么要降低进气温度呢？ （1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。

而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。

如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。

有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。

（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

希望这些对你有所帮助o(∩_∩)o...