1. 凸轮轴弯曲用什么仪器

1、凸轮轴及其衬套间配合间隙大；

2、凸轮轴衬套转动；

3、凸轮轴弯曲变形；

4、凸轮轴轴向间隙过大；

5、凸轮轴衬套合金烧毁或脱落。

2. 凸轮轴弯曲度

凸轮轴转不动的可能原因有

发动机凸轮轴装配间隙过小或无间隙，轴衬上的油道没与机体油孔对好，凸轮轴运转产生高温，轴与衬套烧蚀，粘连，凸轮轴就会转不动。

凸轮轴与曲正时齿没对正确，气门顶活塞。

气门导管安装过高，气门下压时气门锁卡顶到导管，气门顶杆顶住了凸轮。

燃烧室中掉有东西，顶住了气门，气门顶杆顶住了凸轮，凸轮轴转不动。

凸轮轴弯曲，变形。……

3. 凸轮轴的测量方式

凸轮轴检测项目:

1、正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。

该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。

2、汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1㎜，超过该极限一般应更换凸轮轴。

静跳值：标准—0.01～0.03㎜,极限—0.05～0.10㎜。

凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复，但最好换新件。

凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。

若凸轮最大升程减小大于0.40 mm或凸轮表面累积磨损量大于0.80 mm，则更换凸轮轴；若凸轮表面累积磨损量小于0.80 mm，则更换凸轮轴磨床。

4. 凸轮轴弯曲用什么仪器测量

1） 现象这种响声是有节奏的断续响，声音比气门挺杆响声钝重。在发动机中速运转时，响声比较明显，高速时响声一般消失，在发响的同时，凸轮轴轴承附近常有振动现象。2） 原因（1）凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；（2）凸轮轴产生弯曲变形；3）检查与判断（1） 发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；（2）拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；（3）用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。

5. 汽轮机轴弯曲的测量

机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。

转子轴向位移（也被成为窜轴）这一指标主要是用以监督推力承轴的工作状况。

6. 检查凸轮轴弯曲用什么工具?

发动机凸轮轴异响原因以及检查与判断：

1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；

2、凸轮轴产生弯曲变形；

3、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；

4、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；

5、用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。

发动机凸轮轴异响原因：

1、故障现象。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显；

2、可能原因。凸轮轴轴承与轴颈磨损过甚或配合间隙过大；轴承与座孔配合过松，使轴承在座孔内转动；轴承合金脱落或烧蚀；凸轮轴弯曲或轴向窜动；

3、诊断方法。部位实听，查找声源，为进一步确诊，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室边盖，用铁棍插入凸轮轴承附近撬压凸轮轴，如响声减弱或消失，则表明是该道轴承响；

4、情况处置。一般凸轮轴轴颈与轴承配合间隙稍大些是不易出现响声的，当出现明显响声时，说明故障已比较严重，应检修发动机，以免影响配气机构的正常工作，防止凸轮轴轴颈与轴承烧毁。

凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声，但比曲轴瓦松旷敲击声稍尖锐。其异响原因是：凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷；凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚；凸轮轴轴向NOW，调整不当；凸轮轴弯曲变形。此敲击异响不上起子，但可用长把起子头触在缸体凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子把上细听，反复变换发动机转速，可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时，若突然加速，凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响，这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太人时应予更换。若轴向间隙不当异响时，应予拆检和调整。发动机不正常响声的诊断与排除

7. 凸轮轴弯曲用什么仪器检验

MX-EC 45TS PLARAD液压扭矩扳手原装进口检验凸轮轴的弯曲度，可将轴的前后轴颈置于下有平板的V形铁上，然后用千分表测量中间轴颈的摆差来确定。超过允许值时，应进行冷压校正。凸轮磨损的检验，是用测微器测量凸轮顶件中心至背面基圆之间的距离及基圆的直径，以两者的差值确定其磨损程度(一般应大于8毫米)。若差值小于允许值，则会减小气门开度，降低发动机的动力性和经济性，应更换凸轮轴。

8. 凸轮轴弯曲用什么仪器检测

1、凸轮轴及其衬套间配合间隙大；

2、凸轮轴衬套转动；

3、凸轮轴弯曲变形；

4、凸轮轴轴向间隙过大；

5、凸轮轴衬套合金烧毁或脱落。

凸轮轴异响的现象是发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，是一种有节奏、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显。判断凸轮轴异响的方法：

1、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，通常是凸轮轴异响；

2、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响。