1. 转向节主销孔轴线对

主销外倾是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。

轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。

主销外倾作用是为了提高车轮工作时的安全性。

由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。

当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。这两点之间的距离称为偏移。

由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。偏移越大，产生的力矩也愈大。

当具有外倾角时，可使偏移量减小，所以能减少转向力。

此外，当车轮外倾时，在垂直载荷的作用下会产生一施加于芯轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。

2. 转向节主销孔轴线对称

答：主销后倾角500是指从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒的角度的意思。

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 垂线与转向节主销轴线在车辆纵向对称平面上的投影锐角称为主销后倾角。由垂线与真实或假想的转向节主销轴线在垂直于车辆纵向对称平面的垂面上的投影锐角称为主销内倾角。 检查测量车辆转向节主销后倾角和内倾角，应使受测车辆的轮胎气压、轮榈、转向机构等处于正常状态，车辆停放在平整、干燥、清洁的地面上，前轮摆在可以转动的刻度盘上，将测量仪器固定在转向节上。

3. 转向节主销孔轴线对齐

方向盘变重有六个原因：

1.增压液/油不足。助力油是汽车助力泵使用的介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。助力油需要定期更换，检查有无漏油现象。助力油不足时，方向会很重很重。

2.轮胎气压太低了。胎压过低会导致轮胎与路面接触面积增大，摩擦力增大，转向难度增大，导致方向盘沉重，不利于行车安全。

3.转向机和助力泵故障。转向器和助力泵也影响汽车的转向。这两个重要部件的任何故障都会导致转向困难。无论万向节，底盘悬挂平衡杆，平面轴承等问题都不容忽视。

4.发动机动力皮带过松或过紧，或皮带老化。松紧可以调节，老化的皮带只能更换。

5.四轮定位参数不对齐。 在四轮定位中，有主销后倾角和主销后倾角参数。如果参数不对，会影响转动方向盘的力度！解决方法：重新做四轮定位。

6.轮胎老化 轮胎老化导致轮胎与地面的摩擦力增大，方向盘很重。解决方法：更换轮胎。

4. 转向节主销轴承

转向不好转的原因

1、前束太小或反前束；

2、汽车前轮轴承松旷或羊角大螺帽松动；

3、转向节主销与衬套间隙太大或横直拉杆和尚头松旷；

5. 转向节主销孔轴线对接

方向盘不自动回正的原因是汽车主销和衬套润滑不良，长时间使用后，由于磨损严重，配合间隙会过大。此时，前轮的外倾角将消失或变得向内。当前轮向内倾斜时，前轮和转向节主销的轴线将几乎平行。因此前轮转弯时阻力臂增大，无法充分发挥主销倾角的作用。

6. 转向节及后轴座问题

常见故障现象：

行驶跑偏

⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。

⑵原因：

左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。

⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。

转向沉重

⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。

⑵原因：

前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。

7. 转向节、前轴的检查和调整

　　前轮的转向角过小、转弯角度小，会使转弯半径增大，柴油汽车的机动性变差，过大则在转弯时可能造成前轮胎与纵拉杆、钢板弹簧等机件碰擦而磨坏轮胎。检查和调整应在前束正常的情况下进行，方法如下：　　(1)将前轴顶起，使前轮处于直线行驶位置，在左轮下面垫一块木板和白纸，再用木尺紧靠轮胎外缘，用铅笔在纸上划出与车轮平行的直线，再把转向盘向左转至极限位置划出第二条线，即可用量角器测量左轮左转的转向角。然后，再用同样的方法检查和测量右轮的转向角。　　(2)简易的方法是：把转向盘向左或向右打到底，转动车轮查看，轮胎不与翼子板、钢板、纵拉杆等机件相碰且有8~10mm距离为宜。　　(3)若转向角不符合规定，一般是通过转向节上的调整螺钉进行调整，旋进调整螺钉，转向角度增大，反之减小。调好后应将锁紧螺母拧紧。也有些车型是在转向器上调整，即在调整转向节上调整螺钉的同时还要调整转向器上的限位螺钉，以限制转向垂臂的摆动角度。　　各种车型转向角要求都有所不同，应以各车型使用手册中规定数值为准。

8. 转向节主销孔轴线对什么形成的倾斜角度应符合规定

转向节结构特点有：

转向节的上部装有转向节臂，与转向纵拉杆连接；下部装有与转向横拉杆相连接的梯形臂。转向节轴有供装车轮轮毅和制动器底板的凸缘。主销孔轴线设计时考虑制成不垂直的，它倾斜的角度取决于前轮定位的主销内倾角和前轮外倾角的大小。

转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承。在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。

9. 转向节主销后倾角

主销后倾角过大会造成转向沉重、吃力。

另外，主销后倾角过大还会导致下列故障：

1、驾驶时不能保持直线，会出现跑偏的现象；

2、在转弯处行驶时不会自动返回原位；

3、轮胎磨削异常磨损；

主销后倾角的大小与汽车的转向和操纵性能密切相关，失准时会导致汽车转向不回位，正常数据会增加汽车直线行驶的稳定性。

10. 转向节主销更换方法图

将检查完好半轴齿轮和配对的垫片装置在差速器右半壳内,然后装配行 星齿轮组件。 按原配套位置先插入十字通轴和两个行星齿轮。