1. 飞轮齿圈齿数

一般情况下牙盘是52或53齿，压缩牙盘为50。飞轮通常最小片为11或12，最大片23或25，也有27的，通常较小的飞轮片齿数是连续的，比如11-12-13-14-15-17-19-21-23

2. 飞轮齿圈齿数直径数据表

帕萨特发动机飞轮只有一个大齿轮(圈)，这个大齿轮是为使用起动马达启动发动机的。原理是，蓄电池→起动马达→磁吸作用下马达小齿轮合上飞轮大齿轮→小齿轮帶动大齿轮旋转起动发动机。这就是发动机(汽车)常见的启动原理，第一动力来源于蓄电池。

不同的发动机飞轮齿圈的齿数是不一样的如有152的，有154的等等。

3. 飞轮齿圈是什么

一般柴油机的飞轮齿圈都采用45号钢，齿面采用高频或中频淬火，淬火层深度在1毫米左右，淬火硬度在50HRC（洛氏硬度）。

4. 飞轮齿圈齿数一样厚度不一样可以用吗

1、预热发动机使冷却液水温达到8090，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360此时气门处于关闭位置。

3、松开调整螺钉1，锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值用厚薄规的厚度确定。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。

4、然后顺时针转曲轴从发动机前端看，对于4缸机每转动180，即可按点火顺序1342的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240，即可按点火顺序123次序调整曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算。

5. 飞轮齿数是什么意思

很简单：查查你的牙盘齿数和飞轮齿数，用牙盘齿数除以飞轮齿数即可得到齿数比。53是大盘齿数·11是小飞齿数。53-39（标准盘）50/34（爬坡盘）11-12-13-14-15-17-19-21-23-25，分别是（后拨）最大档到最小档对应齿数11-12-13-15-17-19-21-23-25-28，同上，不过这是爬坡飞轮

6. 飞轮齿圈齿数与起动机齿数怎样相配

发动机飞轮只有一个大齿轮(圈)，这个大齿轮是为使用起动马达启动发动机的。原理是，蓄电池→起动马达→磁吸作用下马达小齿轮合上飞轮大齿轮→小齿轮帶动大齿轮旋转起动发动机。这就是发动机(汽车)常见的启动原理，第一动力来源于蓄电池。

7. 飞轮齿圈齿数有要求

柴油机冷态时的进气门间隙为0.25～0.30mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。气门间隙的调整方法如下：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）

8. 飞轮齿圈齿数算刻度

牙盘和飞轮就像两个皮带轮一样，一个主动（牙盘）一个被动（飞轮），如果主动轮周长是被动轮的2倍，那么主动轮转一圈，被动轮就要转两圈，但是动力却是主动轮的一半，P(瞬时功率)=F(力)V(速度)。主动轮周长除以被动轮周长，数值越大，速度就越快，力变小的也就月多。就像我们用变速器的时候会发现大牙盘片与小飞轮片结合速度很快，但是很重。小牙盘片与大飞轮片结合速度慢，但是很轻松。因为一般情况下人的功率是不变的，功率和速度、牵引力就像这样，P(瞬时功率)=F(力)V(速度)速度主由牙盘决定。

目前主流牙盘的最大牙盘片齿数为42T、44T、48T。通常情况下最小飞轮片齿数为11T。