1. 涡轮增压器进油口

1、安装前注意事项

请务必拆下新涡轮增压器的进油口、出口的密封条以及盖子。

发动机油、油过滤器、密封圈、衬垫等必须更换新品。

确认进油/出油管和接头螺栓是否有异物、变形等，请进行清洗、用气枪清扫或更换新品。

确保空气过滤器，吸气/排气歧管、吸气管内部没有异物（螺母、螺栓、废布料等）以及油污。

在压缩机叶轮破损以及螺母松动的情况下，请确认排气管是否有异物。

2、安装时注意事项

在安装拆卸涡轮增压器时务必谨慎操作。

请务必确保在涡轮增压器吸排气外壳、油入口、螺栓整体，管道内没有杂物。

为了防止更换后受损、请将新油从给油口处注入到油入口面，同时用手指转动压缩机叶轮，使油充分贯通到中心轴位置。

在油的进出口处、请使用正品的密封圈。

3、 安装后注意事项

安装后10分钟之内请保持空转(无负荷）状态。目的：确保润滑油充分吸收，在对润滑油涡轮增压器的润滑油供给不充分的情况下，会发生曲轴受损所引起的涡轮增压器故障。

空转后、进行实际运转，确认涡轮增压器功能是否正常。目的：确认没有因吸排气管内残留异物而导致故障、并且为了确认涡轮增压器的旋转。

更换后，请不要使用清洁剂对发动机进行清洗，因为清洗剂有可能从发动机流入涡轮增压器。

2. 涡轮增压器进油管

发动机长时间的怠速；空滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形。涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。气缸磨损导致活塞环窜气；排气系统中流动阻力过大。

由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。

如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多

3. 涡轮增压器进油口图片

机油消耗，如果不是发动机机油漏了，那就是烧了。一般烧机油有这么几种情况：

活塞环泵油

曲轴箱通风

涡轮增压器泄漏

高速低负荷：比如下坡，在档位上，松开油门，发动机倒拖，此时叶轮背后是负压，而油泵流量压力是跟发动机转速成正比的，此时高油压会导致漏油 风险。

长时间怠速：此时压缩机背后压力在大气压附近，有可能有一定真空度，此工况长时间运行，有诱发漏油的风险。尤其是在北方冬天，机油粘度非常高，一开机，机油压力可能在4个大气压左右，此时活塞环两侧压力一边倒，不漏也难。

4. 涡轮增压器进油口位置

机油消耗，如果不是发动机机油漏了，那就是烧了。一般烧机油有这么几种情况：

活塞环泵油

曲轴箱通风

涡轮增压器泄漏

高速低负荷：比如下坡，在档位上，松开油门，发动机倒拖，此时叶轮背后是负压，而油泵流量压力是跟发动机转速成正比的，此时高油压会导致漏油 风险。

长时间怠速：此时压缩机背后压力在大气压附近，有可能有一定真空度，此工况长时间运行，有诱发漏油的风险。尤其是在北方冬天，机油粘度非常高，一开机，机油压力可能在4个大气压左右，此时活塞环两侧压力一边倒，不漏也难。

5. 涡轮增压器进油口在哪

思域涡轮增压器的拆卸方法是：

1、举升车辆，拆下下部发动机护板，排出冷却液。松开空导流管软管卡箍，拔下空气导流管并转到旁边；

2、拧出前消声器固定螺栓，松开螺栓连接，并将夹套向后推，将前消声器略微降低并错开，然后用扎带和排气管固定在一起；

3、拧出机油回流管固定螺栓，将支架的紧固螺栓2拧松两圈，不要取下；

4、降下车辆，拆下发动机盖板，断开蓄电池负极连接导线，拆卸空气滤清器壳体。从支架上取出并脱开氧传感器的插接器；

5、将曲轴箱排气管的紧固螺栓从废气涡轮增压器上拧出。断开增压压力调节器、涡轮增压器循环空气阀的插接器；

6、在发动机舱内旋出螺母，并向后推三元催化净化器。拆卸前氧传感器处的排气管隔热板紧固螺栓，并将隔热板取下；

7、拧出冷却液回流管路紧固螺栓1并取下；旋出进油管路螺栓2，并取下进油管。最后拧出并取下箭头所指示的螺母；

8、将冷却液进液管路的紧固螺栓松开，并拔下冷却液进液管路，将涡轮增压器拔离双头紧固螺栓，向上取出涡轮增压器

6. 涡轮增压器出气口有油

造成这个故障的原因如下：柴油质量太差，柴油里杂质或游离水过多，造成喷油泵、喷油咀堵塞，柴油在缸里没有完全燃烧造成的。

涡轮增压器的知油封装置失效或排气阀油封失效和导管磨损严重，而导致机油渗漏至排气道。

7. 涡轮增压进油管

两个。

进油管和回油管里流的是机油，机油的作用是冷却和润滑。

油管和回油管是布置在增压器中间体上的，机油从进油口以一定压力喷下来，导流到轴上，使轴和轴承形成油膜润滑，同时带走热量，使之能正常工作。

增压器的工作温度是很高的，柴油机增压器涡端可以达到700-850摄氏度，汽油机增压器极限温度比柴油机还要高。

除了这个，增压器的轴做的是高速旋转运动，本身就会产生很大的热量。润滑不好，轴和轴承要么烧结在一起卡死，要么径向间隙变大然后打坏叶片。

8. 涡轮增压器进油管和出油管

涡轮增压器回油管漏油，这是很普遍现象。由于涡轮增压器工作环境恶劣，长期处于高温，高转速状态，所以涡轮增压器其实是一个易损件。比如说叶轮损坏，进油管，回油管，油封漏油等等。

本题是涡轮增压器回油管漏油是什么原因？

大家都知道，涡轮增压器由于转速高，温度高，所以需要润滑，降温。厂家就设计了从机油主油道到涡轮增压器一根进油管，这属高压油答。由于涡轮增压器润滑油必须回流至油底壳，所以设计了回油管。

由于回油管属低压油管，一般使用高强度编织软管。

前面说到，涡轮增压器工作环境恶劣。那么回油管最容易漏油。其主要表现如下：

1涡轮增压器端和缸体端接头松旷，O形圈老化。

2，油管老化破裂。

3，增压器轴松旷导致震动后，回油管接头罗丝松动。

4，增加器油封漏油流到回油管。

5，油管内油腻（积碳）过多堵塞，回油管回油不畅，或者回油压力（正常为0.5个压）过高。

实际上，涡轮增压器进出油管一般按时更换更妥。为什么4S店在检查时都要观察涡轮增压器进出油管就是怕油管老化漏油。一般在4S店保养时，他们会提醒什么时候更换油管的。

9. 涡轮增压器进气口

1）拆开蓄电池负极接线。排放冷却液，拆下空气滤清器。

2）拆下空气流量计与涡轮增压器进气口的夹箍，然后拆下进气导管。盖住空气流量计与涡轮增压器的开口端。

3）松开涡轮增压器与排气软管夹箍以及节气门体进气口与进气软管夹箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管，塞住各个开口端。

4）拆下涡轮增压器与中排气软管连接螺母以及连接前排气管与涡轮增压器的螺母。

5）拆开并塞住冷却液管口。

6）拆去固定机油供油管于涡轮增压器的螺栓，拆下连接涡轮增压器与机油回流臂的夹箍，并拆下回流软管。

7）从排气管处拆下涡轮增压器。注意：在拆卸涡轮增压器时，拆开机油回流软管。

10. 涡轮增压器进气管有油

真空管是连接发动机进气道和制动真空助力的管路，既然连接了发动机进气系统并且里边有油，说明进气系统有油气，推断你的车应该是增压发动机，建议拆开进气管看看油气多不多，进一步检查涡轮增压器。

如果不是涡轮增压车型，那么也是老款车型，从发动机蒸发至管路，这车有点烧机油了。

11. 涡轮增压器进油口和出油口的区别

这要看是油泵仍是油缸，油泵一般是进油口比出油口大，而油缸一般是出油口比进油口大。如果进出口无巨细区别，这先细心看看各接口处有无进出的方向符号或是文字标识，有点话就按符号标识区别，没有的话那就只能先弄清楚油泵油缸的工作方式再来以此揣度。

如果是调压阀和分路控制阀则各个接头处必定有方向符号标识。