1. dsg变速箱差速器异响

速腾低速行驶有吱吱吱的声音，可能是刹车片磨得不平、刹车片位置偏离正确位置，所以导致低速行驶有吱吱的声音。解决办法：拆下刹车片，拿角磨机打磨刹车片边缘，这样就不会发生硬摩擦了，调整偏离位置。

速腾作为一款高素质紧凑型车，精细的钣金工艺与高安全性是它与同级别车相比最大的优势。首先生产的有1.8t和2.0两种车型，采用激光焊接技术及防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器。

安全配置较高，标准配置具有4安全气囊、ASR牵引力控制系统、EDL电子差速器、MASR发动机力矩控制系统、ESP车辆动态稳定系统等，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。它是由 PQ35平台上生产的第2款车型，国内一汽大众汽车的开迪、Golf6和上海大众途安都是来自该平台。

后期速腾又先后推出了配备TSI缸内直喷涡轮增压技术的1.8TSI（冠军版）和1.4TSI的型号，其中1.4TSI更是搭载了7速DSG双离合变速箱

2. dsg变速箱故障多吗

干式双离合变速箱如正常保养和使用一般至少10万公里后可能容易出故障,

湿式双离合变速箱正常保养和使用一般至少20万公里以上

3. dsg变速箱顿挫

DSG双离合的顿挫问题大多数来源于滑阀箱。有时候只是滑阀箱内传感器损坏，只要换一个传感器就可以，维修成本并不高，可能是技术保密的问题或者传感器更换技术水平要求太高，所以虽然只坏了一个传感器，但大多数修理厂也不得不更换整个滑阀箱。

4. dsg变速箱异响是什么声音

一辆大众帕萨特1.8t轿车，搭载7速双离合变速箱，行驶中发出咔咔的响声，车辆在换挡时异响尤为明显。其实匹配相同变速箱的车型，无论新旧款，很多都会出现不同程度的响声，几乎算得上是一个通病问题了。

专业人士认为这款7速DSG变速箱由于采用干式双离合结构，故障率非常高，无论新旧款。异响问题就是一个常见的故障现象。1、2、3挡来回切换的时候有“哐啷哐啷”的声音，在装有减速带的时候也会这样。不久又发现能听到 “叽叽”声，反复试听发现在发动的冷车踩下制动踏板、变速杆拉到前进D或S时“叽叽”的声音就会响起。热车后无论是否在前进挡还是怠速，“叽叽”声便会一直响，甚至出现失速、指针乱跳、油耗里程清零等现象。

5. DSG变速箱异响

1、增压器损坏，金属摩擦产生异响；

2、进、排气管路漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；

3、旁通阀皮膜破裂，带压气体泄露；

4、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生异响；

5、增压器扩压段积污，叶轮表面积污，气流流通不畅。

一辆行驶里程约5.2万km、配置CST发动机、7挡DSG变速器的大众凌渡轿车。该车发动机达到正常工作温度后，在怠速状态下有“咚咚”的连续异响声，加速后则响声消失，转速回到怠速时响声马上重现。

6. dsg干式双离合变速箱异响

咔咔声响主要是变速器换档工作时发出的声音，双离合变速箱技术目前来说,大众的dsg算是做的最好的,连它也避免不了异响问题。双离合变速箱挂档时咔咔响在干式的双离合上常见,湿式的故障率较低。双离合变速箱挂档时咔咔响,很多时候来源于离合器,尤其是干式的双离合变速箱行驶。