1. 摩托车充电器原理图解

虽然同为电源，但是原理是不一样的。12V电源输出就是12V直流或者交流。但是12V充电器输出电压未必是12V。例如为汽车摩托车铅酸蓄电池充电的充电器，其输出电压就要高于12V，如果输出电压不比电瓶电压高，没有压差，电瓶是不能充电的。所以12V蓄电池充电器的输出电压可能在13.8-14.5V之间。

　　而12V锂电池专用的充电器输出电压也不是12V的，12V锂电池多数是三串而来，三块锂电池串联成一个电池组。锂电池充电限制电压为4.2V，这种三串的锂电池充电器输出电压为12.6V。这就是生活中两种常见的12V充电器。虽然12V充电器在一定的条件下可以代替12V电源使用，但是12V电源确不能代替充电器使用。这也是两者不同的地方

2. 摩托车充电电路原理图

摩托车发动机运转带动磁电机旋转,磁电机旋转时就会产生电流供给前照灯和尾灯,同时给蓄电池充电.当发动机转速过高时,磁电机输出电压较高,经整流后直接加到前照灯和尾灯上,容易烧坏灯泡.电压调节器的作用就是在磁电机输出电压过高。

3. 摩托车自身充电原理图

原理：它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。

电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。

4. 摩托车电瓶充电器原理电路

这个电路的基本原理是由双向可控硅及其外围电路组成了一个交流感性调压装置，调R4可改变交流电压的高低，从而达到连续改变充电电压（电流）高低的目的，由此可见，这个电路适应在修理部门按安时（AH）法计算充电，充电时间=电池安时数/充电电流，这种充电器对于一个没有电池维护经验的人来说是不适用的，肯定会造成过冲电！但对修理部来说很好，因可对6V-24V范围内的所有不同电压的电池充电，很方便

5. 摩托车充电器原理图解说明

做一个在家可以充的简易摩托车充电器，具体方法如下：

1.准备一个输入交流220V 0.3A输出交流18V 0.8A的变压器，拆开次级线圈，去掉24圈，接上电磁炉的整流桥，加上旧电视机拆下来的散热片。

2.拆下铅酸蓄电池，接上自制的简易充电器，仔细观察10分钟。

3.用数字表测充电电流为0.7A，计算7AH的电池大约需要这个充电器充电10个小时就充满了。10个小时之后，去掉充电器，起动摩托车，电力充足，摩托顺利起动。

充电时的注意事项：充前最好捡查电解液面有液体否如液面低应适当加电解补充液，可小心用起子撬开电池面盖，可见六个充液孔，二个小排气孔。加电解液最好用滴眼的小塑料管子挤进。补充液体是硫酸和蒸馏水的混和体2块钱一瓶。最佳还是看测电池电压返回12伏为好。充电时用调压器调到充电电流在350到450毫安为最佳。

6. 摩托车充电器工作原理图

这个电路的基本原理是由双向可控硅及其外围电路组成了一个交流感性调压装置，调R4可改变交流电压的高低，从而达到连续改变充电电压（电流）高低的目的，由此可见，这个电路适应在修理部门按安时（AH）法计算充电，充电时间=电池安时数/充电电流，这种充电器对于一个没有电池维护经验的人来说是不适用的，肯定会造成过冲电！但对修理部来说很好，因可对6V-24V范围内的所有不同电压的电池充电，很方便

7. 摩托车充电器原理图解视频

直流升压就是将电池提供的较低的直流电压,提升到需要的电压值,其基本的工作过程都是:高频振荡产生低压脉冲——脉冲变压器升压到预定电压值——脉冲整流获得高压直流电,因此直流升压电路属于DC/DC电路的一种类型. 在使用电池供电的便携设备中,都是通过直流升压电路获得电路中所需要的高电压,这些设备包括:手机、传呼机等无线通讯设备、照相机中的闪光灯、便携式视频显示装置、电蚊拍等电击设备等等.

8. 摩托车充电电路原理

大于电瓶满电时电压，大约在12v-15v左右。原理是：发动机发电后有 整流器 进行调压，电压控制在12v-15v左右然后对整车用电设备进行供电，最后将剩余整车未用完的电量进行对电瓶的补充。一般车上用电器没有什么所以大部分电量都进行了对电瓶的充电。

9. 摩托车充电器原理图解大全

配三相磁电机的是直流点火，三根黄线接整流器同样颜色的三条线，剩下的两条线一条是搭铁线，另一条是触发线圈接线，触发线圈接线接入点火器相应插脚就行了，搭铁线接整车线束中的搭铁线即可。

10. 电动摩托车充电器原理图

电动车充电器用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

关于负脉冲充电器

根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

关于三段式充电器

近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。

买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。

充电方法：

1、变绿灯后再接着充2－3小时。

2、原则是浅放（电）勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电。

3、长期不骑，要定期（2－3个月）充电一次。

4、长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

需要提醒几点：

1、一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检查和维护。

2、一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。

3、有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。